Aká je budúcnosť plynu ako paliva v nákladnej doprave?

Nahliadli sme aj do sveta nákladnej dopravy. Zatiaľ čo medzi osobnými automobilmi sa plyn ako palivo príliš nepresadil, v autobusoch či nákladiakoch je populárny a má aj potenciál. Aké sú jeho výhody?

Aj keď sa plyn ako palivo v minulosti javil ako sľubná alternatíva k benzínu či nafte, v segmente osobných automobilov sa dnes ukazuje ako slepá ulička. Na Slovensku si už nekúpite ani jedno nové osobné vozidlo na CNG (stlačený zemný plyn). Tento trend je dôkazom, že automobilky upustili od tejto technológie v prospech elektrifikácie. Poslednými výnimkami zostávajú značky Renault a Dacia, ktoré ešte ponúkajú modely spaľujúce LPG – skvapalnený propán-bután.

Elektrifikácia vs plyn

Zatiaľ čo elektrifikácia si razí cestu v osobnej doprave, v nákladnej doprave má stále problém presadiť sa. Naopak, plyn má v tomto segmente stále pevné miesto a podľa odborníkov aj slušný potenciál do budúcnosti. Dôkazom sú autobusy na CNG, ktoré jazdia vo viacerých slovenských mestách, a kamióny s LNG (skvapalnený zemný plyn), ktoré pribúdajú na našich cestách.

LNG vs CNG

Obe technológie využívajú zemný plyn, ale v odlišnej forme. CNG je stlačený v plynnej forme, kým LNG je schladený na -160 °C, čím sa stáva kvapalným a umožňuje vyššiu energetickú hustotu – teda väčší dojazd pri rovnakej veľkosti nádrže. Práve preto je LNG ideálne riešenie pre diaľkovú kamiónovú dopravu.

Technológia LNG ťahačov

Na prvý pohľad sa LNG kamión od klasického dieselového veľmi nelíši. Základná architektúra motora zostáva rovnaká, pričom motor má šesť valcov a šesť zapaľovacích sviečok, podobne ako zážihový motor.

Z hľadiska spotreby sú LNG ťahače efektívnejšie:

• Pri bežných až stredne ťažkých trasách je spotreba o 10 % nižšia než pri diesloch.
• Pri veľmi ťažkých misiách sa dá dosiahnuť až 20 % úspora.

Dojazd a infraštruktúra

Bežný dieselový ťahač má zásobu asi 1000 litrov nafty, čo zabezpečuje veľmi vysoký dojazd. LNG ťahač uskladní asi 400 kg plynu, čo umožňuje dojazd do 1800 km. Aj keď je to menej, infraštruktúra LNG čerpacích staníc rastie – v Európe ich je už viac než 750 a na Slovensku momentálne 10, s plánmi na ďalšie.

Cena a stabilita nákladov

Cena LNG paliva sa pohybuje na úrovni okolo 1,25 eur bez DPH za kilogram, čo je porovnateľné s cenou nafty. Výhodou je možnosť fixácie ceny na mesiace či roky, čo dopravcom prináša predvídateľnosť a stabilitu nákladov aj v čase geopolitickej neistoty.

Ekologické výhody a emisie

LNG ponúka zásadné environmentálne výhody:

• Žiadne pevné častice z výfuku.
• 100 % zníženie emisií NOx a PM.
• Pri použití bio-LNG je možné dosiahnuť nulové až záporné emisie CO₂.

Navyše, LNG technológia nevyžaduje komplexný emisný systém – odpadá potreba katalyzátorov, filtrov pevných častíc či močoviny, čo znižuje aj náklady na údržbu.

Vyššia cena, ale legislatívne výhody

Áno, LNG ťahače sú približne o 30 % drahšie ako dieselové a majú aj kratší servisný interval (90 000 km vs. 150 000 km). Avšak, legislatíva motivuje prechod na ekologickejšie riešenia. Veľké firmy, najmä z oblasti automotive a potravinárstva, čoraz viac vyžadujú od svojich logistických partnerov udržateľnosť v doprave, aby mohli plniť svoje ESG ciele.

Smeruje doprava k bio-LNG?

Bio-LNG má rovnaké chemické zloženie ako klasické LNG, ale vyrába sa z biologického odpadu v bioplynových staniciach. Vďaka tomu má mimoriadne nízku alebo nulovú uhlíkovú stopu.

Navyše, od roku 2027 vstupuje do platnosti smernica EU ETS2, ktorá zavádza povinnosť nakupovať emisné kvóty pre fosílne palivá aj v doprave. Bio-LNG sa tým pádom stáva ekonomicky výhodnejšou voľbou.

Kam smeruje ťažká doprava?

Predpovedať, ktorý typ pohonu bude o 10 rokov dominantný, nie je jednoduché. No je isté, že klasická nafta čelí útlmu a alternatívy ako LNG, bio-LNG, elektrina a vodík budú stále viac naberať na význame.

Čítajte viac

Imidžový MINI Cooper S. Mrštná motokára s dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom