Imidžový MINI Cooper S. Mrštná motokára s dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom

V tejto relácii sme vám ponúkli imidžovú záležitosť. Päťdverový MINI Cooper S s dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom, ktorý má 150 kilowattov. Je to mršná motokára a nezaskočila nás výkonom.

Mini nie je konfekcia. Je to značka, ktorá si pýta pozornosť a s ňou aj vyššiu cenu. Ak sa pustíte do konfigurácie Countrymana JCW a nešetríte pri výbere výbavy, výsledná suma sa môže vyšplhať až k 55 000 eurám.

Naopak, pri rozumnom výbere motorizácie a výbavy sa dá skončiť aj pri 28 500 eurách. Nie je to málo, no ak sa pozriete do cenníkov značiek, ktoré sú považované za dostupné, a pokúsite sa nakonfigurovať výbavu porovnateľnú so štandardom Mini, môžete byť prekvapení.

Motor, ktorý zrel ako víno

Pod prednou kapotou testovaného päťdverového Mini Cooper S JCW sa ukrýva dvojlitrový benzínový štvorvalec s turbom, ktorý disponuje výkonom 150 kW. Jeho oficiálne označenie je EB48 a prvýkrát sa objavil v modeloch BMW už v roku 2014. Odvtedy prešiel radom modernizácií – odľahčený kľukový hriadeľ, výfuk integrovaný v hlave valcov, zvýšený vstrekovací tlak, lepší chladiaci systém, zjednodušený pohon rozvodov a výkonnejšia riadiaca jednotka.

Výsledkom je motor, ktorý má výborný záber už od nízkych otáčok, pričom jeho dynamika sa dá oceniť nielen na otvorených cestách, ale aj v mestskej premávke. Má lineárny priebeh výkonu, 300 Nm krútiaceho momentu dostupného od 1500 do 4500 otáčok a bez vážnejších zásahov zvláda aj 250 000 kilometrov. Stačí pravidelná výmena oleja a kvalitné palivo.

Automat bez kompromisov

Prevodovka v Mini Cooper S JCW je sedemstupňová dvojspojková automatická, ktorá sa vyznačuje rýchlym a presným radením. Možnosť ručného preradenia pomocou páčok pod volantom poteší každého vodiča, hoci prevodovka aj tak nedovolí všetko. Manuál už v ponuke nenájdete – a možno to ani nie je škoda, pretože automat tu jednoducho funguje veľmi dobre.

Po modernizácii prevodovka stratila ôsmy prevodový stupeň, no radenie je svižnejšie, ako keby lepšie reagovala na pokyny vodiča. Pri jazde na diaľnici sa však táto zmena prejaví vo vyšších otáčkach motora.

Podvozok, ktorý nepustí

Mini John Cooper Works nie je pre citlivé povahy. Podvozok je tuhý, 18-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami to len potvrdzujú. Plavnosť jazdy? Zabudnite. Tu ide o zážitok, o priľnavosť, o okamžitú reakciu.

Auto je stvorené na dynamické prejazdy zákrut, pričom predné kolesá držia stopu ako kliešte. Pri výjazdoch sa môže objaviť mierna nedotáčavosť, najmä ak je vozovka mokrá a pneumatiky nedokážu preniesť bočné sily. V takom prípade treba zľaviť z tempa.

Riadenie, brzdy a spotreba

Riadenie je priame, ostré, čitateľné. Brzdy účinné a dávkovateľné. Jazda v meste, aj keď nie vyslovene defenzívna, priniesla spotrebu okolo 9,5 litra.

Celkový priemer sa ustálil na 7,3 litra, čo je s ohľadom na výkon a charakter auta veľmi prijateľné.

Interiér s rešpektom k minulosti

Mini sa inšpirovalo elektrickými verziami a prinieslo prepracovaný interiér. Palubná doska je potiahnutá textíliou, stredom dominuje veľký 24-centimetrový OLED displej s rýchlou odozvou. Tradičné páčky na ovládanie zmizli, všetko dôležité je sústredené do spodnej časti konzoly – volič prevodovky, ovládač režimov, hlasitosti aj štartér.

Športové sedadlá ponúkajú výborné bočné vedenie, zároveň sú pohodlné. Volant si zachoval klasický kruhový tvar a svojou hrúbkou padne do ruky tak prirodzene, že by si z neho mohli brať príklad aj ostatní výrobcovia.

Indukčná nabíjačka je umiestnená šikovne, stredový box ponúka dostatok úložného priestoru a panoramatická strecha umocňuje pocit vzdušnosti. Ten však trochu kazí nízko posadené čelné okno, ktoré znižuje výhľad, najmä ak si vodič chce sedadlo posunúť vyššie.

Miesto vzadu? Iba pre vyvolených

Sedadlá vzadu sú využiteľné najmä pre deti alebo ako priestor na nákupné tašky. Komfortný vstup do zadných radov zaisťuje automatický posun predných sedadiel pri naštartovaní.

Kufor s objemom od 275 do 925 litrov síce neohúri, ale pre každodenné potreby postačuje.

Dizajnový facelift

Facelift priniesol nový výraz prednej masky s aktívnymi lamelami, tri dizajnové štýly denného LED osvetlenia, nové zadné svetlá, veľký spojler a zadný difúzor. Niektoré rozdiely medzi spaľovacím a elektrickým Mini sú neprehliadnuteľné – elektrické verzie majú zapustené kľučky a inak tvarovanú kapotu.

Mini Cooper S sa dá objednať aj s balíkom John Cooper Works za príplatok viac než 7200 eur. Ten zahŕňa agresívnejší predný aj zadný nárazník, čiernu strechu, športové sedadlá, lepšie brzdy a špeciálne 17-palcové disky.

Viac zaujímavostí z testovania si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Plug-in Passat prekvapil. Na elektrinu prejde vyše 100 km a diaľnica mu nerobí problém