Kia EV3, extravagantný dizajn, veľký kufor a interiér

Otestovali sme aj Kiu EV3. Ambiciózny elektromobil, ktorý ponúka naozaj veľa. Dizajn vytŕča z davu, má aj veľký interiér a kufor a slušný dojazd.

Elektrické autá vzbudzujú rôznorodé reakcie. Pre niekoho sú symbolom pokroku, pre iného len drahým rozmarom. Európska únia však pokračuje v silnom tlaku na elektrifikáciu dopravy – napriek tomu, že mnohé členské štáty a dokonca aj niektoré automobilky si s touto výzvou zatiaľ úplne neporadili.

Tento postoj ostro kontrastuje s vyjadrením amerického prezidenta Donalda Trumpa, ktorý nedávno zrušil povinné kvóty na predaj elektromobilov. Do roku 2030 mali predstavovať polovicu všetkých predaných áut. Tento krok tak vysiela jasný signál nielen smerom k Európe, ale aj k Číne: pripravte sa na zmenu paradigmy. Trump zároveň oznámil zvýšenie ťažby fosílnych palív – čím ešte viac rozkolísal globálnu stratégiu znižovania emisií.

Predstavujeme Kia EV3

V tomto napätom geopolitickom prostredí vstupuje na trh Kia EV3 – nový, ambiciózny elektromobil, ktorý má čo ponúknuť. Zaujme na prvý pohľad výrazným dizajnom, ktorý neprehliadnete na žiadnej križovatke. Kubistický štýl, ktorým automobilka označuje ako „jednotu protikladov“, dáva modelu robustný a moderný vzhľad. S dĺžkou 4 300 mm, šírkou 1 850 mm a výškou tesne pod 1,6 metra EV3 pôsobí väčšie, než v skutočnosti je.

V interiéri nájdeme prekvapivo veľkorysý priestor, kvalitné spracovanie a dôraz na ekologické materiály – vrátane recyklovaných plastov. Kabína pôsobí vzdušne, k čomu prispieva aj rázvor 2 680 mm a nízka palubná doska s trojicou displejov.

Technika a výkon

EV3 je tretím elektromobilom značky Kia postaveným na platforme E-GMP. Má pohon predných kolies a používa 400-voltovú architektúru. To ju síce odlišuje od väčších súrodencov ako EV6 a EV9 s 800 V systémom, no môže to predstavovať výhodu z hľadiska ceny.

Zákazníci si môžu vybrať z dvoch batériových verzií:

• 58,3 kWh – základná verzia, cena od 39 690 eur,
• 81,4 kWh – s dojazdom až 563 km (WLTP), príplatok 5 900 eur.

Auto poháňa 150 kW elektromotor (204 koní) s krútiacim momentom 283 Nm. Aj napriek hmotnosti cez 1,8 tony zvládne zrýchlenie z 0 na 100 km/h pod 8 sekúnd. Pri pružnom zrýchlení drží krok so silnejšími spaľovacími SUV ako Kodiaq TDI alebo s elektromobilom Hyundai Ioniq 5.

Spotreba a dojazd

Pri teste v reálnych podmienkach dosahovala EV3 tieto hodnoty spotreby:

• Diaľnica: 22,5 kWh/100 km
• Medzimesto: 15,8 kWh/100 km
• Mesto: 14,2 kWh/100 km

Reálny dojazd sa teda pohybuje medzi 350 až 550 km v závislosti od štýlu jazdy. Priemerne sa dá počítať s 400 km na jedno nabitie.

EV3 má aj manuálny predhrev batérie, čo urýchľuje proces DC nabíjania. S predhriatou batériou dosiahnete maximálny výkon až 128 kW takmer okamžite. Nabitie z 20 % na 100 % trvá približne 35 – 40 minút. Pri domácom wallboxe (11 kW) je batéria nabitá za noc (cca 7,5 hodiny).

Komfort, jazda a technológie

Jazdné vlastnosti EV3 sú mimoriadne príjemné. Vďaka frekvenčne selektívnym tlmičom auto dobre filtruje nerovnosti a aj na 19-palcových kolesách pôsobí komfortne. V kabíne je ticho, hluk od zrkadiel sa objaví až pri diaľničných rýchlostiach.

Displejový systém je prehľadný a digitálny prístrojový panel, klimatizácia i multimédiá sú intuitívne ovládateľné. Nechýba Apple CarPlay, Android Auto, cloudová navigácia a analytika spotreby.

Kia však nenechala nič na náhodu ani pri asistenčných systémoch – možno až príliš. Auto upozorňuje na každé prekročenie rýchlosti, každú dopravnú značku a každé vybočenie z ideálnej stopy. To môže viesť k „hlukovej imunite“, kedy vodič začne tieto varovania ignorovať – čo môže byť kontraproduktívne.

Praktickosť a interiér

EV3 ponúka množstvo praktických riešení:

• Kufor s objemom 460 l (1 251 l po sklopení sedadiel),
• 25-litrový predný úložný priestor,
• Stolík/polica na notebook či občerstvenie počas nabíjania,
• USB porty, 12V zásuvky, bezdrôtové nabíjanie.

Sedacie komfort je na vysokej úrovni – predné sedadlá sú priestranné a nastaviteľné, zadní pasažieri ocenia lakťovú opierku, USB porty a dostatok priestoru na nohy aj nad hlavou.

Viac zaujímavostí si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Malý sympatický Inster ponúka veľkú variabilitu. Ani sa nemusíte plesknúť po vrecku