Vozidlo, ktoré posúva hranice. Audi A5 Quattro spája výkon, efektivitu a inteligentné technológie

Nové Audi A5 Quattro MHEV Plus je automobil, ktorý posúva hranice automobilovej technológie. Táto verzia kombinuje vynikajúci výkon s ekologickými vlastnosťami, ktoré zabezpečuje mild-hybridný pohon (MHEV). Vďaka systému MHEV je vozidlo schopné dosiahnuť lepšiu spotrebu paliva a nižšie emisie, pričom si zachováva vysokú dynamiku jazdy. Verzia Quattro znamená, že Audi A5 je vybavené pokročilým pohonom všetkých štyroch kolies, čo zaručuje skvelú trakciu a stabilitu aj v náročných jazdných podmienkach.

Prémiové nemecké automobilky sú známe svojou schopnosťou spojiť technickú precíznosť s emocionálnym zážitkom z jazdy. Audi, jeden z hlavných predstaviteľov tohto segmentu, pokračuje v tejto tradícii aj pri novej generácii modelu Audi A5. Automobilka si je vedomá, že mnohí zákazníci stále túžia po aute, ktoré v sebe nesie viac ako len racionálne rozhodnutie, ale túžia po aute, ktoré vzbudzuje pýchu, záujem aj radosť z každodenného jazdenia.

Športovejšia, ale menej ikonická

Nová A5 prichádza s výraznými zmenami. Dávno známe bezrámové okná sú minulosťou, rovnako ako ikonická silueta Sportbacku či kabriolet. Z pôvodnej modelovej rozmanitosti ostáva limuzína a kombi, pričom dizajnovo sa posúva smerom k športovejšiemu výrazu. Napriek tomu, že sa oficiálne uvádza ako limuzína, v skutočnosti ide skôr o liftback, keďže zadné veko sa otvára spolu so sklom.

Svojimi proporciami pôsobí auto dynamicky. Výška pod 150 cm pri dĺžke 4,80 m a krátke previsy mu dodávajú pričupený a stabilný postoj. Audi A5 stojí na novej platforme PPC, určenej pre výkonné spaľovacie motory, a jej robustnosť vidieť aj pri pohľade zospodu, kde nájdeme viacprvkové nápravy, elektrický stabilizátor, masívny kardán, klapkový výfuk a elektrické silentbloky.

Technológia, ktorá robí rozdiel

Medzi najvýraznejšie novinky patrí moderný mild hybridný systém MHEV Plus. Na rozdiel od tradičných systémov, kde je generátor spojený s motorom remeňom, tu je priamo napojený na dvojspojkovú prevodovku S-tronic. Výsledok? Auto dokáže jazdiť čisto na elektrinu, nie na dlhé vzdialenosti, ale ideálne pri parkovaní alebo pohybe v zápche.

Systém produkuje 18 kW (24 k) a 250 Nm, čo postačuje na plynulý elektrický pohon do rýchlosti 40–45 km/h. Okrem toho rekuperuje až 25 kW pri spomaľovaní a ukladá energiu do 48 V batérie s hmotnosťou 24 kg.

Audi tvrdí, že tento systém dokáže znížiť spotrebu o 0,4 l/100 km a emisie CO₂ o 10 g/km.

Prekvapí kultivovanosťou

Pod kapotou testovaného modelu sa nachádzal 2-litrový radový štvorvalcový turbodiesel generácie EA288 evo s výkonom 150 kW a krútiacim momentom 400 Nm. Motor má upravené spaľovanie vďaka tlakovému senzoru vo valcoch, systém Twinning na dodatočnú úpravu výfukových plynov a dva vyvažovacie hriadele, ktoré znižujú vibrácie.

Výsledok? Tichý a plynulý chod, ktorý v kombinácii s elektrickými silentblokmi ponúka komfort hodný vyššej triedy.

Dynamika, ktorá prekvapí

Hoci nové Audi A5 váži s vodičom takmer 2 tony, jeho zrýchlenie pod 8 sekúnd a jazdné vlastnosti v športovom režime prekvapia. Systém pohonu všetkých kolies zabezpečuje výbornú stabilitu v zákrutách, a to aj pri dynamickej jazde.

Prevodovka S-tronic pracuje hladko a presne, a jej schopnosť podraďovať aj pri jemnom brzdení dodáva jazde šmrnc.

Interiér: kombinácia čistoty a technológie

Vo vnútri vládne čistý dizajn s dôrazom na ergonómiu a technológiu. Veľký zakrivený displej orientovaný na vodiča je doplnený o tretí displej pre spolujazdca. Klimatizácia sa ovláda samostatne. Stredová konzola je logicky rozvrhnutá od štartovacieho tlačidla, cez jazdné režimy, až po volič prevodovky.

Športové sedadlá s výborným bočným vedením a možnosťou predĺženia sedáku zabezpečia pohodlie aj pri svižnejšej jazde. Nízke sedenie síce uberá na pohodlí pri nastupovaní, ale pridáva na športovom pocite z jazdy. Zaujímavým prvkom je panoramatická strecha s prepínateľnou priehľadnosťou, ktorá sa automaticky zatmaví po vypnutí motora.

Praktickosť, spotreba a cena

Základný objem kufra 417 litrov nie je rekordný, no po sklopení sedadiel narastie na 1271 litrov s rovnou podlahou. Namiesto rezervy je tu trakčná batéria. Spotreba v reálnej premávke? V meste 6,5 l, mimo mesta pod 6 litrov, na diaľnici pri 135 km/h tesne pod 7 litrov. Priemerne 6,1 l/100 km.

Cena za benzínovú dvojlitrovú predokolku začína na 43 730 eur. Za túto sumu dostanete nielen technickú vyspelosť a spoľahlivosť značky Audi, ale aj auto, ktoré dokáže prebudiť radosť z každej jazdy.

Viac zaujímavostí nájdete vo VIDEU.

Čítajte viac

Športová dynamika s ekologickým nádychom. Ford Puma ponúka skvelý výkon, pričom šetrí aj palivo