Prejde na červenú či prekročí rýchlosť, systém ETCS zasiahne. Modernizácia desiatich lokomotív má cenovku v miliónoch
Cestovanie vlakom má byť bezpečnejšie. Do desiatich lokomotív pribudnú jednotky Európskeho systému riadenia vlakov ETCS. Montáž bude stáť vyše 9 miliónov eur. Systém napríklad dokáže zastaviť vlak, ak prejde na červenú, alebo po prekročení povolenej rýchlosti.
Zabezpečovacím systémom ETCS Level 2 majú byť vybavené rušne radu 757. Jazdia najmä medzi Bratislavou a Prievidzou a medzi Zvolenom a Košicami. Železničiari chcú montáž financovať zo štátnych peňazí a z vlastného rozpočtu.
„Lehota na predkladanie ponúk je do 3. septembra 2026. Verejné obstarávanie nadväzuje na akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku, ktorý vláda schválila koncom minulého roka,“ uviedol hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Ján Baček.
Podľa odborníka na železnice Jiřího Kubáčka dáva montáž systému zmysel aj v nadväznosti na dve nehody, ktoré sa stali pred niekoľkými mesiacmi. Ide podľa neho o „jedno z tých racionálnych opatrení, ktoré boli prijaté po týchto dvoch nehodách“.
Na Slovensku je v prevádzke ETCS Level 1, pri ktorom zostáva rušňovodič pod čiastočným dohľadom systému. Level 2 zabezpečuje úplný dohľad. Na hlavnom koridore medzi Bratislavou a Košicami je však systém ETCS po Žilinu pre rekonštrukciu trate vypnutý.
„Spustenie ETCS Level 2 sa v úseku Bratislava-Rača mimo – Trnava – Žilina mimo neplánuje, nakoľko v tomto úseku je v prevádzke ETCS Level 1,“ uviedla hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽŠR) Petra Lániková.
Pozadu za susedmi
Slovensko v porovnaní s Českom zaostáva nielen v inštalácii systému, ale aj v zavádzaní výhradnej prevádzky. Pri nej môžu na trať vstúpiť iba vlaky vybavené týmto zabezpečovačom.
Kubáček za jeden z dôvodov zaostávania považuje dlhodobé zanedbávanie železničnej infraštruktúry. „My sme zdedili Slovenskú republiku pri rozdelení Československa v pomerne ešte funkčnom stave a dospeli sme po tridsiatich rokoch k záveru, že vlastne sa o to nemusíme starať, že veci fungujú samy od seba,“ povedal.
Železnice Slovenskej republiky tvrdia, že pri zavádzaní systému postupujú podľa vlastného plánu. „Na Slovensku postupujeme podľa vlastného harmonogramu, ktorý zohľadňuje technický stav infraštruktúry, rozsah modernizácie jednotlivých úsekov, ako aj pripravenosť železničných dopravcov,“ vysvetlila Lániková.
Prevádzka na hlavných koridoroch výlučne so zapnutým zabezpečovačom sa plánuje v roku 2031. Spolu s ňou sa má systém spustiť aj na tratiach na Záhorí a pod Tatrami.
„Najbližšie je plánované spustenie systému ETCS už všade len úrovne Level 2,“ dodala Lániková.
Železničná spoločnosť Slovensko by po dokončení pripravovaných projektov mala disponovať takmer 200 vlakmi vybavenými týmto systémom.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"