MOTORING: Rozlúčka s čistým benzínom, dospelé hybridné Aygo a Francúzsky šok
Automobilový svet v poslednom období nabral na dynamike. Životné cykly modelov sa skracujú, facelifty prichádzajú skôr a nástup čínskych značiek robí vrásky na čele renomovaným európskym výrobcom. Tí robia všetko pre to, aby si zachovali svoj kredit. V dnešnom veľkom teste sa pozrieme na to, ako sa s týmito výzvami popasovali tri rozdielne značky: Škoda, Toyota a DS Automobiles.
Škoda Fabia 130: Posledný mohykán pre pedantov
Škoda Auto, ktorú na Slovensku stále vnímame takmer ako domácu značku, zvládla nástup elektromobility veľmi dobre. Vďaka tomu, že jej vychádzajú flotilové emisie, si mohla dovoliť postaviť auto vyslovene pre radosť – model s čisto spaľovacím motorom, ktorý už v žiadnom inom modeli nenájdete. Privítajte Fabiu 130.
Tento špeciálny model nie je len odkazom na 130. výročie mlado-boleslavskej automobilky, ale aj na legendárny pretekársky model 130 RS.
Unikátne technické úpravy motora 1.5 TSI
Srdcom auta je motor 1.5 TSI Evo 2, ktorého výkon bol navýšený zo štandardných 110 kW na 130 kW. Nejde však len o softvérovú úpravu. Aby motor zvládol vyšší plniaci tlak turba a s ním spojené vyššie teploty, inžinieri museli siahnuť po hardvérových zmenách.
Vítězslav Grepl zo Škody Auto vysvetľuje: „Aby sme navýšili výkon, museli sme upraviť parametre plniaceho vzduchu. Turbo pracuje viac, čo zvyšuje teploty v celom systéme. Preto sme museli vybrané diely zrobustniť. Sú funkčne totožné, ale vyrobené z materiálov s vyššou tepelnou odolnosťou."
Zmeny pod kapotou sú rozsiahle:
Odolnejšie tesnenie pod hlavou a upravené vahadlá.
Robustnejšie olejové vedenie k turbu a sacie potrubie.
Tlmič vibrácií z iného materiálu.
Najrýchlejšia v histórii
Výsledok je citeľný. Vyššia dynamika nastupuje od 3 500 otáčok a z 0 na 100 km/h zrýchli táto Fabia za 7,4 sekundy. Maximálna rýchlosť dosahuje 228 km/h, čo z nej robí najrýchlejšiu sériovo vyrábanú Fabiu v histórii. Prekonáva tak aj druhú generáciu Fabie RS, ktorá síce mala o 2 kW vyšší výkon, ale horšiu aerodynamiku.
Krútiaci moment ostal na hodnote 250 Nm (1500 - 4000 ot./min) kvôli limitom 7-stupňovej prevodovky DSG. Tá však dostala nový softvér. V režime Sport teraz radí agresívnejšie, pri prudkom zrýchlení (kickdown) podradí aj o niekoľko stupňov a využíva efektné medziplyny.
Jazdné vlastnosti
Podvozok, hardvérovo zhodný s verziou Monte Carlo, je znížený o 15 mm. Jazdí na pneumatikách Continental ContiSportContact 5 s rozmerom 215/40 R18. Kľúčom k skvelej ovládateľnosti je však softvér.
Kombinácia ostrejšieho riadenia, športového nastavenia ESC a systému XDS funguje ako „torque vectoring“ prednej nápravy. V zákrutách systém pribrzďuje vnútorné koleso, čím eliminuje genetickú nedotáčavosť predokoliek. Auto sa do zákruty doslova pýta a vodič má pocit ľahkosti a istoty zároveň.
Dizajnové špeciality a cena
Exteriér zdobia 18-palcové disky „Libra“ so špeciálnym Smoke Coat lakovaním a matným efektom. Vzadu zaujme dvojitá koncovka výfuku s povrchovou úpravou DLC (Diamond Like Carbon), syntetický diamant, ktorý zaručuje extrémnu odolnosť voči poškriabaniu. Zvukovo je však auto decentné a nehrá sa na „hlučného pretekára“.
Jediným mínusom môže byť cena, ktorá štartuje na 27 590 eur. Ide však o limitovanú záležitosť, ktorá sa bude vyrábať len do nástupu normy Euro 7.
Toyota Aygo Cross: Malé auto s dospelou technikou
Japonská Toyota modernizovala svoj najmenší crossover. Aygo Cross narástlo a pod kapotu sa zmestila technika, ktorú poznáme z väčšieho Yarisu – plnohodnotný hybridný pohon. Cena síce narástla o 3 000 eur (štartuje od 16 990 €), no protihodnota je naozaj výrazná.
Hybrid a ticho na palube
Základom je atmosférický benzínový motor 1.5 s nepriamym vstrekovaním, ktorý je ideálny na mestské použitie a vyniká spoľahlivosťou. Dopĺňa ho planétová prevodovka e-CVT a dva motorgenerátory. Batéria si našla miesto pod zadnými sedadlami, čo si vyžiadalo úpravu chladenia a stredového tunela, no vďaka tomu sa znížilo ťažisko auta o 4 cm.
Toyota výrazne zapracovala na komforte. Pribudlo viac tlmiacich materiálov medzi motorom a kabínou, ako aj na vnútorných blatníkoch. Vyššie výbavy ponúkajú akustické čelné sklo a technológiu čistenia vzduchu Nanoe X.
Verzia GR Sport: Mestský skúter
Prekvapením je športová verzia GR Sport. Hoci výkon ostáva nezmenený (hybridných 116 koní bohato stačí), konštruktéri kompletne prekopali podvozok:
Nové tlmiče a pružiny.
Hrubší stabilizátor na prednej náprave.
Prekalibrované riadenie pre lepšiu odozvu.
Zaujímavosťou sú atypické rozmery pneumatík: 175/60 R18. Sú úzke, no s veľkým priemerom. Napriek tomu auto nie je "uskákané". Vďaka batérii pod sedadlami je lepšie rozložená hmotnosť, zadná časť v zákrutách neodskakuje a auto pôsobí na ceste veľmi hutným dojmom. Ako odznelo v teste: "Je to čistý skúter, s ktorým dokážete v meste popreháňať aj Mercedes."
DS 4: Luxus po Francúzsky
Ak hľadáte auto, ktoré nie je len dopravným prostriedkom, ale módnym doplnkom, nová DS 4 je silným kandidátom. Značka DS Automobiles si zakladá na štýle, detailoch a atmosfére.
Dizajn a "Haute Couture" interiér
DS 4 zaujme na prvý pohľad. Predná maska a svetelný podpis s Matrix LED svetlami sú inšpirované konceptom Aero Sport Lounge. S dĺžkou 4,4 metra a šírkou 1,9 metra pôsobí auto na ceste vyvážene a svalnato, k čomu prispievajú aj zapustené kľučky dverí a zadné svetlá s 3D efektom.
Skutočný zážitok však prichádza v interiéri. Filozofia značky nie je o počte funkcií, ale o pocite z pobytu na palube:
Materiály: Alcantara je všadeprítomná – na palubnej doske, sedadlách aj dverách.
Ergonómia: Dva prehľadné displeje (10,25" prístrojový a 10" stredový) dopĺňajú fyzické tlačidlá na ovládanie klimatizácie, čo je vítaný návrat k praktickosti.
Technológie: Head-up displej s rozšírenou realitou premieta informácie priamo do zorného poľa, systém monitorovania únavy vodiča a špičkové audio, ktoré z jazdy robí koncertný zážitok.
Jazda v režime "Zen"
Testovaná hybridná verzia so systémovým výkonom 145 koní kombinuje benzín a elektriku s dôrazom na plynulosť. Podvozok je naladený na maximálny komfort, kabína je tichá a auto vás nenúti ponáhľať sa. V mestskej prevádzke dokáže jazdiť až 50 % času v čisto elektrickom režime, pričom priemerná spotreba sa v teste ustálila na hodnote 6 l/100 km.
Tri svety, tri rôzne cieľové skupiny
Dnešný prehľad ukázal, že ponuka na trhu je aj v roku 2026 stále rozmanitá. Každé z predstavených áut plní iný účel a hodí sa pre iný typ vodiča.
Škoda Fabia 130 cieli na tradičných motoristov. Je určená pre tých, ktorí preferujú mechanickú odozvu auta a klasický spaľovací motor pred prehnanou digitalizáciou. Ide o model zameraný primárne na jazdné vlastnosti.
Toyota Aygo Cross predstavuje racionálnu voľbu do mestskej premávky. Dokazuje, že malé auto môže byť tiché, bezpečné a technicky vyspelé. Kombinuje výbavu z vyšších tried s kompaktnými rozmermi, ktoré sú kľúčové pre ľahké parkovanie a manévrovanie.
DS 4 sa orientuje na prémiový segment a komfort. Nie je len dopravným prostriedkom, ale kladie dôraz na dizajn, kvalitné materiály a moderné technológie. Je to auto pre tých, ktorí vyžadujú pohodlie a reprezentatívny vzhľad.
Či už preferujete športovejšiu jazdu, mestskú praktickosť alebo luxus, aktuálna ponuka dokáže pokryť všetky tieto požiadavky. Výber závisí len od vašich priorít.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"