Toyota GR GT - nový kráľ japonských superšportov?
Toyota predstavila prototyp GR GT, projekt, ktorý má priniesť pretekársku technológiu do cestnej prevádzky. S hybridným V8, nízkou hmotnosťou, aerodynamikou formovanou podľa fyziky a novým hliníkovým rámom ide o najambicióznejší športový model značky od čias Lexusu LFA. GR GT má byť mostom medzi svetom motor športu a bežnej cesty.
Aerodynamika ako hlavný dizajnér
GR GT nevznikal tradičným spôsobom. Toyota najprv definovala aerodynamické, chladiace a výkonnostné požiadavky a až následne im prispôsobila vzhľad.
Výsledkom je karoséria, ktorá pôsobí ako pretekársky prototyp:
- extrémne nízky profil, ktorý znižuje odpor vzduchu a ťažisko
- široký postoj pre maximálnu stabilitu v rýchlych zákrutách
- funkčné prieduchy a difúzory, ktoré efektívne riadia prúdenie vzduchu aj chladenie
- línie tvarované podľa aerodynamických potrieb, aby auto zostávalo stabilné aj pri veľmi vysokých rýchlostiach
Hliníkový rám a vysoká tuhosť ako základ jazdných vlastností
GR GT stojí na prvom celohliníkovom ráme v histórii Toyoty. Kombinuje nízku hmotnosť s vysokou pevnosťou a poskytuje platformu pre veľmi presné jazdné vlastnosti.
Karoséria používa mix hliníka a kompozitov vrátane karbónu, aby auto dosiahlo vysokú tuhosť a nízke ťažisko. To je kľúčové pre stabilitu pri rýchlostiach blízkych 320 km/h.
Podvozok je riešený ako double wishbone vpredu aj vzadu, čo je riešenie, ktoré bežne vídame skôr na okruhových vozidlách než na sériových autách.
Pohon tvorí kombinácia 4,0-litrového twin turbo osemválca a elektromotora.
Hybridný systém v GR GT neslúži na šetrenie paliva, ale na zdokonalenie jazdného prejavu. Nový 4 litrový bi-turbo V8 dopĺňa elektromotor, ktorý prináša okamžitú odozvu, hladkú akceleráciu a vyššiu stabilitu pri športovej jazde.
Vývojové ciele:
- výkon minimálne 650 PS
- krútiaci moment min. 850 Nm
- max. rýchlosť nad 320 km/h
- Pohon zadných kolies doplnený o rear-transaxle prevodovku, ktorá zlepšuje rozloženie hmotnosti a stabilitu
- rozloženie hmotnosti približne 45 : 55
Interiér orientovaný na vodiča
Toyota zvolila pri GR GT čistý, športový minimalizmus. Žiadne efektné displeje ani zbytočné dekorácie. Kabína je navrhnutá tak, aby vodič mal všetko pod kontrolou a nič neodvádzalo pozornosť.
Ergonómia je prispôsobená presnosti:
- nízka pozícia sedenia
- jasná logika ovládačov
- minimum rušivých prvkov
Čo ešte ostáva otvorené?
Keďže ide o vrchol ponuky TGR, dá sa očakávať nízka séria a výrazná exkluzivita. GR GT je zatiaľ vo fáze prototypu a uvedenie sériovej verzie je plánované na rok 2027. Toyota zatiaľ nešpecifikovala:
- cieľovú hmotnosť
- plánovanú cenu
- počet vyrábaných kusov
Toyota vstupuje do ligy najväčších
GR GT ukazuje, že Toyota sa nechystá opustiť svet „analógových“ športových áut. Naopak, ide doň ešte hlbšie s novým motorom, novou platformou, extrémnou aerodynamikou a jasným cieľom: priniesť zážitok podobný pretekárskemu autu, ale v civilnej podobe. Ak projekt dopadne podľa ambícií značky, GR GT môže byť jedným z najvýraznejších superšportov svojej generácie. A mať obrovský dopad na automobilový svet.
Zdroje:
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"