SsangYong Actyon predstavuje nové SUV: Robustný dizajn, moderné technológie a prekvapivá cena

Značka SsangYong Actyon prichádza na trh s úplne novým SUV, ktoré kombinuje dynamický vzhľad, špičkovú výbavu a výnimočný jazdný komfort. Novinka cieli na mestských aj dobrodružnejších vodičov a zaujme aj cenovkou, ktorá môže zamiešať karty v populárnom segmente.

Predstavte si auto, pri ktorom na vás z prednej masky nič „nekričí“. Žiadne logo, žiadny nápis, žiadna značka. Len čistý, anonymný dizajn prednej časti. Nie je to koncept, ale reálny sériový model. Volá sa Actyon a prichádza s ambíciou zmeniť vnímanie toho, čo doteraz poznáme ako SsangYong. Teda, vlastne už KG Mobility, skrátene KGM. A práve Actyon je prvým reprezentantom nového obdobia.

Zmena identity

Ak vám značka KGM nič nehovorí, nie ste sami. Ide o premenu, ktorú podstúpila najstaršia juhokórejská automobilka, známa ešte z čias názvov ako Hadonghwan Motor, neskôr Dong-A Motor a najmä SsangYong Motor. Po turbulentných rokoch ju prevzala KG Group, kórejské konglomerátne zoskupenie. Výsledok? Kompletná rebrandizácia.

Značka KGM tak nemá len nový názov a logo, ale aj nový cieľ: zapôsobiť. Nielen doma, ale aj v Európe.

SUV s imidžom coupé

Model Actyon je kľúčovým hráčom v tejto novej kapitole. Kórejci ho označujú ako SUV coupé, čo značí dôraz na štýl, športovejší profil a výraznejší dizajn. V rámci modelovej hierarchie sedí medzi Torresom a Rexonom, teda ide o vozidlo so silným imidžom a vysokým statusom.

Auto pôsobí masívne, ale zároveň elegantne. Výrazná líniová grafika svetiel, masívne blatníky a zvažujúca sa línia strechy dopĺňajú efektné 20-palcové zliatinové disky, ktoré sú – pozor – v štandarde. Pripláca sa len za kontrastnú strechu, 360° kameru alebo výber farieb interiéru. Základná cena štartuje od 38 990 eur, čo nie je málo, ale ani veľa vzhľadom na ponúkanú výbavu a charakter vozidla.

Známy motor, spoľahlivý automat

Pod kapotou nájdeme aktuálne jedinú motorizáciu – prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý poskytuje výkon 120 kW (163 koní). Ide o motor známy z iných modelov značky, ktorý je spriahnutý výhradne so 6-stupňovým meničovým automatom Aisin – a to buď s pohonom predných, alebo všetkých kolies.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h? Výrobca údaje zatiaľ nezverejňuje. My sme si ho zmerali a dosiahli 10,3 sekundy, čo je na SUV s hmotnosťou takmer 1,7 tony prijateľná hodnota. Pri každodennej jazde auto nepôsobí letargicky – naopak, prevodovka a motor spolupracujú plynulo a pružne.

Rozmery: väčší, ako sa zdá

Na dĺžku má Actyon 4,74 m, čo je porovnateľné so Škodou Kodiaq. No rázvor 2,68 m ho stavia skôr na úroveň menšieho Karoqu. Znamená to dlhú karosériu na kompaktnom podvozku, s výraznými prevismi. V praxi sa to prejavuje dobrým vnútorným priestorom, ale nie ideálnou variabilitou vzadu.

Z pohľadu šírky a výšky je Actyon o niečo širší a nižší ako napríklad Torres, čo ešte viac zdôrazňuje jeho "coupé" charakter.

Interiér: moderná technika a SUV posed

Napriek športovému zovňajšku ponúka Actyon klasický SUV posed. Sedí sa vysoko, výhľad na cestu je výborný, palubná doska nízka, spätné zrkadlá veľké a A-stĺpiky tenké. Interiéru dominuje dvojica 12,3-palcových displejov, známych z modernizovaného Torresa. Ovládanie klimatizácie, ako aj množstvo ďalších funkcií, sa rieši cez dotykové obrazovky.

Volant má netradičný tvar, no klasické fyzické tlačidlá sú zachované. Zaujímavosťou je aj samostatný ovládač AutoHold, ako aj konfigurovateľné tlačidlo, ktoré si môžete priradiť napríklad na deaktiváciu systému štart-stop.

Akustika a jazdný komfort

Kabína pôsobí veľmi kvalitne a akusticky dobre utlmená. Vpredu sú dokonca dvojité sklá, pneumatiky boli tiché aj v zimnej výbave. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h nameral hlukomer iba 65 dB.

Podvozok si poradil aj s veľkými diskami – jazda po slovenských cestách je komfortná, nerovnosti filtruje rozumne. Pomáha tomu aj fakt, že tlaky pneumatík sú len 2,3 baru vpredu aj vzadu – teda nie prehnane nafúkané ako u niektorých konkurentov.

Spotreba

Oficiálne kombinovaná spotreba je 9 l/100 km. Nám však reálne hodnoty ukázali:

• Mesto: 11,3 l/100 km
• Okresky: 7,9 l/100 km
• Diaľnica: 10,9 l/100 km

Dôvodom je najmä kombinácia meničového automatu, pohonu 4x4 a relatívne nízkej kompresie motora (9,5:1). Časom sa tieto hodnoty mierne znížia, keď sa motor zabehne, no o úspornom aute hovoriť nemôžeme.

Zadný rad a kufor

Na zadných sedadlách je priestoru viac než dosť. Miesta na nohy je veľkoryso, operadlo má príjemný uhol, hlavová opierka kvalitne podopiera krk. Lenže variabilita zadnej lavice chýba – nie je možné ju posúvať ani meniť sklon.

Kufor má objem 668 litrov a je pomerne plytký – aj kvôli dojazdovej rezerve pri štvorkolke. Na dĺžku 103 cm, šírku 105,5 cm a výšku 41 cm (po roletku). Výhodou je ovládanie piatych dverí priamo z kufra, háčiky, zásuvka 12V, no výplne plastov pôsobia trochu zraniteľne.

Viac zaujímavostí si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Motoring z 5. apríla 2025