Cupra Terramar: Španiel, ktorý útočí výkonom aj komfortom

Mladá španielska automobilka Cupra ponúka pri modeli Terramar širokú paletu možností. Benzín, hybrid, pohon všetkých kolies či športovejšia verzia, všetko je na výber. My sme siahli po najvýkonnejšej verzii, dvojlitrovom agregáte s označením VZ a výkonom 265 koní. Jeho dynamika nás zaujala, no v niektorých situáciách pôsobil prekvapivo ako pohodlný rodinný spoločník.

Značka Cupra rozširuje rodinu o úplne nový model Terramar, pomenovaný podľa známeho historického pretekárskeho okruhu neďaleko Barcelony. Aj keď sa tam už nepreteká, jeho odkaz ožíva v podobe SUV, ktoré kombinuje športového ducha a rodinnú praktickosť.

Terramar meria 4,52 metra a stojí na platforme MQB EVO, ktorú zdieľa s modelmi ako Tiguan, Kodiaq či Audi Q3.

Dizajn: odvážny a výrazný

Na prvý pohľad zaujme prednou maskou so žraločím profilom, výraznou mriežkou chladiča a HD Matrix LED svetlometmi so 25-tisícovým segmentovým rastrom. Vzadu nechýbajú typické svetlá s trojuholníkovou grafikou a svetelná lišta s logom. Dizajn pôsobí dravo a odvážne, čo presne vystihuje filozofiu značky.

V porovnaní s Formentorom je Terramar o 7 cm dlhší, o 7 cm vyšší a o 4 cm širší, čím poskytuje viac priestoru pre posádku.

Motory a výkon

Kupujúci si môžu vybrať z troch pohonných jednotiek:

• 1.5 mild-hybrid (150 k) - základná verzia,
• 1.5 plug-in hybrid (204 k),
• 2.0 TSI VZ (265 k) – vrcholná verzia s pohonom všetkých štyroch kolies a 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

Testovaná verzia 2.0 TSI zvládne šprint z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy a dosahuje 243 km/h. Motor je temperamentný, ochotne ide do otáčok a poskytuje vodičovi dostatok dynamiky. Spotreba sa pohybovala medzi 7 až 9 litrami, no pri dynamickej jazde sa vie vyšplhať aj vyššie.

Za volantom: pohodový rodinný spoločník aj športovec

Cupra Terramar ponúka dve tváre. V bežnom režime pôsobí ako pokojné rodinné SUV. Riadenie je ľahšie, podvozok komfortný a prevodovka hladko žongluje s kvaltami. Po prepnutí do režimu Cupra alebo Performance sa však mení na športového dravca. Riadenie stuhne, adaptívne tlmiče pritvrdia a motor sa roztočí do vyšších otáčok.

Vďaka pohonu všetkých kolies je auto isté a čitateľné v zákrutách. Jediným rušivým prvkom je syntetický zvuk motora púšťaný cez reproduktory, čo sa nie každému páči.

Interiér a technológie

Kabína pôsobí moderným a elegantným dojmom. 10,25-palcový digitálny prístrojový štít a 12,9-palcový centrálny displej so systémom Ready for Now ponúkajú intuitívne ovládanie.

Klimatizácia je stále ovládateľná cez dolnú lištu displeja, čo zlepšuje ergonómiu.

Sedadlá sú elektricky nastaviteľné, komfortné, s dobrým bočným vedením a priestrannou zadnou lavicou.

Kufor ponúka 508 až 642 litrov podľa posunutia zadných sedadiel. Sedadlá sa navyše dajú polohovať, čo zvyšuje komfort pri dlhých cestách.

Cena a verdikt

Cena základnej verzie Terramaru začína na 39 990 eur, testovaný model s dvojlitrovým TSI a výbavou VZ stojí 52 230 eur.

Za tieto peniaze dostane zákazník štýlové, neopozerané SUV s výrazným dizajnom, skvelým výkonom a kvalitným interiérom. Cupra Terramar je ideálnym kompromisom pre tých, ktorí chcú športový charakter, no zároveň potrebujú praktickosť rodinného auta.

Viac detailov z testovania nájdete vo VIDEU.

Čítajte viac

Honda CR-V: Hybrid, ktorý funguje prekvapujúco dobre