Stará škola s veľkým motorom a výkonom. Aj o tom bola staršia verzia Škoda Elroq RS

Stará škola s veľkým motorom, výkonom a poriadnym zvukom. Aj taká bola staršia verzia Škoda Elroq RS – športový model, ktorý si zachoval spaľovací charakter a prinášal jazdné zážitky, aké dnes v ponuke len tak nenájdete.

Je až neuveriteľné, kam až posunula automobilový svet moderná elektromobilita. Dnes už výkonové čísla, ktoré kedysi patrili len čistokrvným športovým strojom, nájdeme v každodenných rodinných autách. A príkladom je aj nový elektrický crossover od Škody – Elroq RS.

340 koní pod pravou nohou

Sedíte v pohodlnom, každodenne využiteľnom crossoveri, a predsa máte pod pravou nohou 250 kW, teda 340 koní. Výkon, ktorý bol ešte nedávno výsadou superšportov, teraz ponúka elektromobil s karosériou SUV. Samozrejme, ide o verziu RS, teda športovejšie ladený model, no stále s plnou praktickosťou.

Na druhej strane, fyzikálne zákony nemožno oklamať. Škoda Elroq RS síce zrýchľuje bravúrne, no váži cez 2 tony, a to v tej najľahšej konfigurácii. S ďalšou výbavou hmotnosť rastie. Napriek tomu jazdí výborne, stabilne, predvídateľne a s dôrazom na bezpečnosť aj zábavu.

Tradícia ľahkosti a obratnosti

Keď sa pozrieme do minulosti značky Škoda, športové úspechy automobilky boli postavené na úplne inej filozofii. Ľahké karosérie, malé motory, nízka hmotnosť a vynikajúca ovládateľnosť, to boli hlavné atribúty úspechu modelov ako 130 RS. Ale ako sa hovorí, výnimka potvrdzuje pravidlo.

A jednou z tých výnimočných výnimiek bola aj Škoda 200 RS, prvý model značky, ktorý niesol hrdé označenie RS – Rally Sport.

Zabudnutá legenda z Mladej Boleslavy

Pri predstavení modelu Elroq RS si Škoda pripomenula aj svoje športové korene. Vedľa futuristického crossoveru stála nádherná a vzácna 200 RS. Toto auto bolo postavené ešte podľa voľnejších pravidiel a oproti sériovej 110-ke bolo nižšie o 15 cm, malo nižšie sklá aj strechu, a už na prvý pohľad pôsobí ako čisto okruhový špeciál.

Zaujímavým prvkom je aj predný spojler, prezývaný "rušič tlaku", ktorý zlepšoval stabilitu prednej nápravy vo vysokých rýchlostiach. Ale to najdôležitejšie sa skrýva pod zadnou kapotou – benzínový dvojliter OHC vlastnej škodováckej konštrukcie, s výkonom 118 kW (163 koní).

Tento motor vznikol už na konci 60. rokov pre plánovaný model Škoda 720. Klasický sedan s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Projekt sa však nikdy nedotiahol do sériovej výroby, no motor neskončil v zabudnutí. Naopak, motoršportové oddelenie si ho osvojilo a použilo do rôznych špeciálov vrátane dvoch 200 RS, pretekárskych spiderov či prototypov skupiny B5.

Z garáže na trať

Z dvoch vyrobených exemplárov Škody 200 RS je jeden uložený v múzeu a druhý vlastní pán Kafka, ktorý sa s ním pravidelne zúčastňuje veteránskych pretekov a podujatí legiend v Česku aj zahraničí. Auto nešetrí, jazdí s ním, akoby práve zišlo z pretekárskej trate.

Zaujímavosťou je, že pôvodná škodovácka prevodovka výkon nezvládla, preto konštruktéri siahli po prevodovke z Tatry 603, a neskôr dokonca po komponente od Porsche so samosvorným diferenciálom.

Dedičstvo, ktoré má pokračovanie

Škoda Elroq RS síce ide úplne inou cestou, elektrickou a modernou, no duch športu v jej srdci prežíva. A tak ako 200 RS bola výnimočná vo svojej dobe, aj Elroq RS ukazuje, že aj elektromobil môže byť zábavný, výkonný a rešpektovaný stroj, hoci už nie na rely špeciály, ale na bežných cestách.

Viac zaujímavostí si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Motoring z 12. júla