Veľa priestoru, malá spotreba a pohodlie. Fiat Ducato ponúka komfort aj výkon

Značku Fiat si väčšina z nás automaticky spojí s ikonickým modelom 500, ktorý stelesňuje taliansky štýl a kompaktnosť. No znalci vedia, že Fiat sa už desaťročia profiluje aj ako výrobca spoľahlivých a robustných dodávok. Jednou z hlavných hviezd tohto segmentu je Fiat Ducato, konkrétne v jeho najdlhšej verzii L4H2 Maxi, ktorá so svojou dĺžkou 6,3 metra právom dostala prezývku „Monštrum“.

Ducato dnes patrí pod koncern Stellantis, v ktorom zdieľa platformu s vozidlami ako Opel Movano, Peugeot Boxer či Citroën Jumper. Ide teda o jednotnú technickú základňu, ktorú si jednotlivé značky upravujú podľa vlastného štýlu a filozofie.

Dizajn a rozmerová nadvláda

Ducato L4H2 je obrovská dodávka, do ktorej by sa bez problémov zmestil aj samotný Fiat 500 – a ešte ostane miesto. Konkrétne:

• Dĺžka ložnej plochy: 4070 mm
• Šírka: 1870 mm
• Výška: 1932 mm
• Objem nákladového priestoru: 15 m³ (v prípade verzie L4H3 až 17 m³)

Užitočné zaťaženie činí 1385 kg, pričom s príplatkom za zosilnené pruženie (150 eur) možno dosiahnuť ešte lepšiu stabilitu pri plnom naložení. Nakladanie uľahčuje výška podlahy 550 mm a široké bočné dvere (1250 mm x 1750 mm).

Exteriér a svetelná technika

Dizajn prednej časti bol prepracovaný – najmä nová maska a nárazník s upraveným prívodom chladiaceho vzduchu. Základné svetlá sú halogénové, no Fiat ponúka bohaté možnosti vylepšení:

• Balík viditeľnosť – prisvecovanie do zákrut, senzory, asistent diaľkových svetiel (300 eur)
• Balík viditeľnosť plus – full LED svetlá + asistenčné systémy (830 eur)

Spätné zrkadlá dostali aerodynamickejší tvar, čím sa znižuje hluk pri jazde.

Kabína vodiča

Nastupovanie je cez jeden schodík, sedenie je vysoké a „autobusové“, čo mnohým vodičom vyhovuje. Výška sedadla je nastaviteľná, volant však nie je výškovo polohovateľný. Vnútorný priestor ponúka množstvo úložných možností, od priestoru pod sedadlami, cez priehradky nad hlavou až po miesta v dverách.

Stredné sedadlo slúži aj ako stolík – ideálne pre tablet, papiere či obed. Multimédiá sú v základe minimalistické (rádio, Bluetooth, cúvacia kamera), no za 600 eur je dostupný aj sedempalcový displej s podporou Apple CarPlay/Android Auto.

Kto chce maximum, môže zvoliť balík Techno EU s 10-palcovým displejom a automatickou klimatizáciou (cca 2000 eur).

Motor a jazdné vlastnosti

Pod kapotou nájdeme jediný spaľovací motor – 2,2-litrový turbodiesel Multijet 3, dostupný v troch výkonových verziách: 88 kW, 103 kW a 132 kW. Testovaná verzia mala najvyšší výkon v kombinácii s osemstupňovým automatom s hydrodynamickým meničom. Výsledok? Plynulá jazda, výborné dávkovanie výkonu a kultivovaný prejav.

Spotreba:

• Mesto: 10 – 11 l/100 km
• Mimo mesta: pod 8 l/100 km
• Diaľnica: cca 10 l/100 km
• Pod záťažou (1,5 t): +1,5 l/100 km

Motor je tichší, ľahší o 15 kg, vybavený vodným chladičom stlačeného vzduchu a spĺňa normu Euro 6e.

Jazdné módy a bezpečnostné technológie

Ducato ponúka tri jazdné režimy: Eco, Normál a Power. Eco je ideálny na diaľnice, Power zas do kopcov. Auto je vybavené aj asistenciami autonómneho riadenia úrovne 2, adaptívnym tempomatom a systémami na sledovanie jazdných pruhov či ochranu chodcov a cyklistov.

Napriek veľkosti sa Ducato ovláda prekvapivo ľahko, najmä vďaka krátkemu predku a polomeru otáčania 12,6 m. Nevýhodou je absencia vnútorného spätného zrkadla – menšie vozidlá za autom môžu zmiznúť z dohľadu.

Viac zaujímavostí si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Rýchlejšia, ostrejšia a ešte štýlovejšia. Takto vyzerá Škoda Enyaq RS v novom šate