Jensen Interceptor GTX ukazuje brutálny výkon 960 koní
Britská automobilová klasika dostáva úplne novú dimenziu. Spoločnosť Jensen International Automotive oficiálne predstavila model Interceptor GTX, ktorý mení pohodlného a štýlového predchodcu zo šesťdesiatych rokov na nekompromisné pretekárske monštrum určené výhradne na okruhy. Ponúka hliníkový podvozok, špičkovú aerodynamiku a prepĺňaný osemvalec s výkonom blížiacim sa k tisícke koní.
Srdce šeliem s výkonom 960 koní
Pod dlhou prednou kapotou sa ukrýva masívny 6,8-litrový pretekársky osemvalec, ktorý vznikol v spolupráci so špecialistami z Late Model Engines. Motor využíva mechanické kompresorové prepĺňanie, točí až 7000 otáčok za minútu a na zadné kolesá posiela ohromujúcich 960 koní. Hoci samotná pohonná jednotka zvládne technicky vyprodukovať dokonca vyše 1200 koní, pre potreby okruhového špeciálu bola jemne skrotená kvôli optimálnej ovládateľnosti.
Sila motora prechádza cez karbónový kardan priamo do šesťstupňovej sekvenčnej prevodovky Samsonas Motorsport. Tá využíva špeciálne ozubenie a vodič môže radiť buď pádlami pod volantom, alebo klasickou pákou na stredovom tuneli. Výsledkom je surový, mechanický a pretekársky zážitok bez akýchkoľvek zbytočných digitálnych filtrov.
Aerodynamika a podvozok pripravený na okruh
Vzhľad vozidla ctí klasické línie rýchleho fastbacku a splývajúcej strechy, no pod kabátom sa ukrýva čistokrvný okruhový špeciál. Karoséria a šasi sú vyrobené z ľahkého hliníka, pričom aerodynamika hrá kľúčovú úlohu. Predný splitter, plochá podlaha, difúzor a masívne zadné prítlačné krídlo dokážu vyprodukovať viac ako 350 kilogramov prítlaku.
Zavesenie kolies tvoria dvojité hliníkové lichobežníkové ramená doplnené o nastaviteľné tlmiče Nitron. Brzdový systém dodala renomovaná značka AP Racing a celý kontakt s asfaltom zabezpečujú 20-palcové kované disky Vossen obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport.
Kabína zbavená všetkých zbytočností
Interiérový priestor dal okázalému luxusu definitívnu stopku. Vodiča a spolujazdca privíta kompletný ochranný rám schválený federáciou FIA, karbónové škrupinové sedadlá Tillett so šesťbodovými pásmi a integrovaný hasiaci systém. Prístrojová doska neobsahuje žiadne rozptýlenia v podobe veľkých dotykových obrazoviek, všetky dôležité telemetrické údaje poskytuje iba prehľadný digitálny displej MoTeC.
Predzvesť nových sériových modelov
Hoci model GTX je určený výhradne na pretekárske trate, slúži ako technologický základ a designová predohra pre celú nastávajúcu rodinu vozidiel. Značka plánuje neskôr uviesť na trh aj homologované cestné verzie, vrátane výkonného modelu GTR a luxusnejšie orientovaného grand toureru GT. S cenovkou presahujúcou hranicu 850 tisíc eur a plánovanou produkciou o pár rokov neskôr mieri tento projekt medzi najexkluzívnejšie zberateľské kúsky súčasnosti.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"