Volkswagen odčinil hriechy minulosti. Nové ID.3 Neo pod 30 000€ vás milo prekvapí
Keď Volkswagen pred časom predstavil prvú generáciu modelu ID.3, priniesol síce revolučný elektrický pohon, no v interiéri aj pri ovládaní si musel vypočuť vlnu kritiky. Novinka s prívlastkom Neo je však jasným dôkazom, že vo Wolfsburgu začali opäť načúvať zákazníkom. Počas niekoľkodňového testovania v mestskej premávke aj na diaľnici sme zisťovali, či táto evolúcia prináša skutočný posun vpred.
Exteriér pôsobí oveľa dospelejšie a elegantnejšie
Na prvý pohľad pôsobí ID.3 Neo oveľa drahším a širším dojmom. Predná časť prevzala najnovší dizajnový jazyk Pure Positive s prepojenou svietiacou LED lištou a presvetleným logom VW.
Najvýraznejšiu zmenu však spozorujete pri pohľade zboku a zozadu. Pôvodný model mal kapotu, strechu aj veko kufra lakované v kontrastnej čiernej farbe. Verzia Neo dostala kompletné lakovanie v jednom odtieni karosérie. Vďaka tomuto detailu auto opticky dostalo dlhšiu siluetu a oveľa viac sa približuje k tradičnému, elegantnému hatchbacku.
Interiér prináša návrat k intuitívnej ergonómii
Kabína bola bezpochyby najčastejším terčom výčitiek predchádzajúcej verzie. Po nasadnutí do ID.3 Neo vás však čaká príjemné prekvapenie. Všade sú použité mäkčené a na dotyk príjemné materiály, ktoré úspešne maskujú dojem kompaktnej triedy.
To najlepšie sa udialo v oblasti ovládania. Tlačidlá klimatizácie či výstražných svetiel na stredovej konzole pripomínajú klasické kolískové prepínače zo športových áut. Medzi sedadlami si našiel miesto poctivý otočný ovládač na hlasitosť a preskakovanie skladieb, takže dotykové lišty sú definitívne minulosťou. Nový infotainment Innovision s uhlopriečkou 12,9 palca reaguje okamžite a má logické prehľadné menu. Ako milé prekvapenie ponúka nový digitálny kokpit aj špeciálny retro režim zobrazenia, ktorý graficky napodobňuje prístrojovú dosku legendárneho Golfu I z 80. rokov.
Nový elektromotor APP350 šetrí energiu aj čas
O pohon testovanej verzie sa stará úplne nový elektromotor s označením APP350 uložený na zadnej náprave. S výkonom 170 kW (231 k) ponúka okamžitý záťah a dynamickú reakciu na plynový pedál. Rozdiel oproti staršiemu agregátu spočíva najmä vo vysokej efektivite. Počas nášho trojdňového testu v kombinovanom režime sa spotreba hravo držala na hranici okolo 15 kWh na sto kilometrov. Využili sme aj novú funkciu jazdy na jeden pedál, vďaka ktorej viete v meste pohodlne spomaľovať a zastaviť bez nutnosti stláčať brzdový pedál.
S najväčšou 79 kWh batériou sľubuje výrobca dojazd v cykle WLTP až 630 kilometrov. Na rýchlonabíjačke podporuje systém nabíjací výkon až 183 kW, čo v praxi znamená, že z desiatich na osemdesiat percent kapacity sa batéria doplní za necelých 30 minút.
Inteligentný asistent zastaví na červenú
Počas večerných prejazdov mestom nás zaujal asistenčný systém Connected Travel Assist. Auto dokáže po prvýkrát v tejto triede automaticky rozpoznať svetelné signály na križovatke. Keď sa približujete ku semaforu a svieti červená, systém vozidlo plynule a bezpečne privedie do úplného zastavenia.
Praktickým doplnkom pre aktívny životný štýl je aj funkcia napájania externých zariadení Vehicle-to-Load. Cez špeciálny adaptér zapojený do nabíjacej zásuvky dokáže auto napájať elektrické spotrebiče alebo nabiť elektrobicykle priamo v teréne.
Verdikt po troch dňoch v praxi
Volkswagen ID.3 Neo nie je len drobnou kozmetickou úpravou. Je to dospelé a prepracované auto, pri ktorom inžinieri odstránili prakticky všetko, na čo poukazovali samotní vodiči. Vrátila sa ergonómia, zvýšila sa kvalita použitých materiálov a efektivita pohonu posúva tento kompakt na špičku segmentu. Ak ste doteraz nad elektrickým hatchbackom váhali, nová verzia Neo vás spracovaním aj vlastnosťami veľmi rýchlo presvedčí.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"