Ako vystrihnuté z ruského manuálu, myslia si experti o incidente s dronom v Lipsku. Európe skôr či neskôr hrozí tragédia
Incident pri nemeckom letisku ukazuje na rastúcu bezpečnostnú hrozbu pre európske letiská, uviedli odborníci, ktorých oslovila agentúra ČTK. Myslia si, že ide o príklad hybridných hrozieb a letiská na podobné ohrozenie nie sú vždy komplexne pripravené.
V stredu (5.8.) sa podľa nemeckých médií nákladné lietadlo spoločnosti DHL zrazilo s dronom a na letisku našli ďalší bezpilotný prostriedok s výbušninou.
„Tento scenár z Lipska je ako vystrihnutý z ruského manuálu hybridných hrozieb, ktoré sa v Európe v posledných mesiacoch pravidelne stupňujú. Je pravda, že ak sa vyšetrovanie potvrdí, v Európe sme ešte nemali zrážku civilného lietadla s dronom,“ uviedol Michal Beneš z Asociácie pre medzinárodné otázky.
Dodal, že ide o ukážkový príklad toho, ako Rusko skúša, kam až môže v Európe zájsť, a zároveň testuje reakčný čas a konkrétne plány európskych bezpečnostných zložiek.
Beneš pripomenul, že od ruského napadnutia Ukrajiny došlo naprieč Európou už k viacerým prípadom narušenia letiskového priestoru neznámymi dronmi.
Ladislav Semetkovský, zakladateľ spoločnosti Primoco UAV, ktorá vyrába drony, sa domnieva, že ide o novú úroveň hrozby. „Bezpilotné letectvo dáva organizovanému zločinu príležitosť využívať nové schopnosti, ktoré sú dnes bežné na Ukrajine,“ uviedol.
Pripomenul, že v minulosti boli zaznamenané prípady stretu dronu s civilným lietadlom, nikdy sa však neskončili fatálnou nehodou. „Obávam sa, že skôr či neskôr k takejto nehode dôjde,“ dodal.
Letiská majú obmedzené možnosti
Hoci v Česku aj ďalších európskych krajinách podľa Beneša existujú krízové plány pre prípady narušenia letiskového priestoru dronom a ochrana proti bezpilotným prostriedkom väčšinou spadá pod políciu a čiastočne aj správu letiska, možnosti zásahu sú obmedzené. Upozornil, že na rozdiel od vojnových podmienok nemožno drony na civilných letiskách likvidovať napríklad raketami, pretože by to ohrozilo veľké množstvo ľudí.
„Najväčšou slabinou našej ochrany proti dronom teda je, že sme viac limitovaní v tom, ako môžeme drony likvidovať, a potom aj v našom reakčnom čase,“ uviedol Beneš. Dodal, že dnes nie je problém priniesť dron v batohu k letisku alebo ho nechať v zaparkovanom aute v blízkosti a ovládať ho až z desaťkilometrovej vzdialenosti.
Kým sa podarí na takýto incident zareagovať, je podľa neho spravidla potrebné upraviť letové plány, aby lietadlá neboli ohrozené. „To samo osebe môže plniť titulky novín a poskytnúť želaný psychologický efekt,“ povedal.
Letiská podľa Semetkovského nie sú na hrozby bezpilotného letectva pripravené. „Neexistuje žiadne riešenie takejto ochrany, existujú čiastkové riešenia, nie komplexné. A vybudovať takúto ochranu bude veľmi náročné,“ myslí si.
V stredu nemecké ministerstvo vnútra potvrdilo, že nákladné lietadlo spoločnosti DHL sa pri letisku Lipsko/Halle zrazilo s neznámym letiacim objektom a následne núdzovo pristálo v Hannoveri. Podľa denníka Bild išlo o dron. Zamestnanci letiska krátko predtým našli na vzletovej a pristávacej dráhe neďaleko štyroch ukrajinských lietadiel Antonov ďalší bezpilotný stroj s pripevnenou výbušninou. Minimálne jedno z lietadiel malo mať na palube muníciu.
Nemecko sa však na nové hrozby aktívne pripravuje. Berlín prednedávnom ohlásil zámer urobiť zo svojej armády tú najsilnejšiu v Európe. V relácii Defence news sme sa o tejto téme rozprávali s riaditeľom Adapt Institute Viliamom Ostatníkom:
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"