Bez vlastnej automobilky, no svetoví. Ako sa Slovensko dostalo na vrchol, všíma si portál, ktorý mapuje Afriku

Hoci primárne mapuje dianie v Ghane a regióne západnej Afriky, tentokrát si webový portál GhanaWeb vo svojom analytickom článku všíma Slovensko.

Zaujalo ho „nenápadné“ prvenstvo „malej krajiny“, ktorá dosiahla postavenie svetovej jednotky vo výrobe automobilov na obyvateľa v medzinárodnom porovnaní.

„Krátko po niečo vyše troch dekádach samostatnosti od rozdelenia Československa sa krajina s približne 5,4 milióna obyvateľov vyprofilovala ako kľúčový hráč v globálnom automobilovom sektore,“ uvádza portál.

Žiadna vlastná, všetky cudzie

Slovensko má približne 5,4 milióna obyvateľov, no ročne sa tu vyrobí takmer milión automobilov. V prepočte na počet obyvateľov ide o najvyšší podiel na svete. GhanaWeb poukazuje na to, že tento údaj je o to výraznejší, pretože Slovensko nemá vlastnú globálnu automobilovú značku a výroba je postavená výhradne na prítomnosti zahraničných producentov.

Písali sme

Volkswagen po 88 rokoch zatvára závod v Nemecku. Ako padli Drážďany a prečo sa zrak upiera na Slovensko?

Portál pripomína, že základy dnešnej silnej pozície automobilového priemyslu boli položené už pred desiatkami rokov. Jedným z prvých významných investorov bol Volkswagen, ktorý spustil výrobu na Slovensku ešte v období spoločného štátu s Českom. Tento krok bol podľa GhanaWeb kľúčový, pretože krajinu etabloval ako vhodnú lokalitu pre veľkokapacitnú automobilovú výrobu.

Dnes v krajine pôsobia aj automobilky ako je Stellantis a Jaguar Land Rover. V roku 2027 vo Valalikoch pri Košiciach otvorí závod Volvo.

(Článok pokračuje pod videom.)

V septembri 2025 začalo Volvo nábor. V prvej vlne plánuje prijať tisíc ľudí.

Čo robí Slovensko tak zaujímavým?

GhanaWeb zároveň poukazuje na faktory, ktoré Slovensko robia atraktívnym pre automobilový priemysel. Medzi hlavné patrí poloha v strede Európy, členstvo v Európskej únii a relatívne rozvinutá priemyselná infraštruktúra.

No hlavný dôvod, prečo sa automobilky rozhodli sústrediť výrobu práve tu, sú relatívne nízke náklady na pracovnú silu v porovnaní so západnou Európou. Mzdy v našom priemysle zostávajú výrazne nižšie než v krajinách ako Nemecko či Francúzsko, čo výrobcom umožňuje udržiavať vysokú produkciu pri nižších prevádzkových nákladoch.

Práve kombinácia nižších miezd a schopnosti vyrábať vo veľkých objemoch výrazne prispela k tomu, že Slovensko sa stalo najväčším výrobcom áut na obyvateľa na svete.