Nenápadný kolos pri Žiline, kde výroba nikdy nespí. BBC nahliadla do automobilového srdca Slovenska
Na severe Slovenska, neďaleko Žiliny, stojí továreň, kde výroba nikdy nespí. Oceľové karosérie sa tu spúšťajú výťahom na začiatok montážnej linky krátko po tom, ako ich poskladali zváracie roboty. V hale ich pracuje až 690. O výrobe na Slovensku napísal britský portál BBC.
O pár desiatok metrov ďalej preberajú úlohu ľudia. Tí postupne menia holý kov na hotové auto. Každú minútu jedno vozidlo opustí linku. Ide o európsky výrobný závod kórejskej automobilky Kia. Firma hovorí o investícii vo výške 2,5 miliardy eur, píše vo svojej reportáži BBC.
Malá krajina s obrovskou výrobou
Slovensko má približne 5,4 milióna obyvateľov. Ročne však vyrobí takmer milión áut. V absolútnych číslach sa však nemôže porovnávať s Čínou, kde fabriky vyprodukujú viac než 30 miliónov vozidiel ročne. V prepočte na počet obyvateľov však Slovensko nemá konkurenciu.
Okrem automobilky Kia Slovensko vyrába aj autá značiek Volkswagen, Stellantis a Jaguar Land Rover. Volvo plánuje spustenie výroby elektromobilov v roku 2027. Automobilový priemysel tak tvorí jeden z hlavných pilierov hospodárstva.
Pre niekoho sen, pre iného istota
Ako uvádza portál BBC, na montážnej linke pracuje aj 48-ročný Marcel. Patrí medzi 3 700 zamestnancov závodu. Prácu v automobilke vníma osobne.
„Autá ma zaujímali od detstva. Teraz ich priamo vyrábam. Pre mňa ide o vysnívanú prácu,“ hovorí.
Časť života strávil v Severnom Írsku a Anglicku. Návrat na Slovensko spojil práve s miestom v závode pri Žiline.
O niekoľko úsekov ďalej pracuje 23-ročná Simona. Vyštudovala obchod. Prácu pri výrobe áut nepovažuje za životný cieľ, no oceňuje jej stabilitu. „Polovica rodiny pracuje v závode. Chcela som to skúsiť. Najviac mi vyhovujú ľudia,“ vysvetľuje.
Simona zarába 1 300 eur mesačne. V porovnaní s inými firmami považuje mzdu za dobrú. Do budúcnosti ráta s rastom. Automobilka uvádza priemerný mesačný plat v závode na úrovni 2 400 eur.
Priemerná mzda v celej slovenskej ekonomike dosiahla v roku 2023 hodnotu 1 403 eur. Automobilový priemysel tak ponúka vyššie zárobky než väčšina sektorov.
Rozdiel však vzniká pri porovnaní so zvyškom Európskej únie. Priemerný mesačný plat v EÚ dosahuje 3 417 eur.
Domáci zamestnanci, zahraničný kapitál
BBC ďalej uvádza, že väčšinu pracovníkov v závode tvoria Slováci. Kórejské vedenie zastupuje niekoľko desiatok manažérov. Tí žijú v uzavretej komunite, ktorú firma vybudovala pri blízkej obci.
Model spája domácu pracovnú silu s medzinárodným kapitálom a know-how. Práve táto kombinácia podľa britského portálu patrí medzi dôvody úspechu slovenského automobilového priemyslu.
Od zaostávania k moderným linkám
Počas socialistického obdobia vyrábalo Československo autá, ktoré zaostávali za západnými štandardmi. Po roku 1989 sa situácia rýchlo zmenila. Volkswagen začal investovať do značky Škoda už v roku 1991 a do roku 2000 získal plnú kontrolu nad firmou.
Po rozdelení Československa v roku 1993 začali na Slovensko prichádzať aj ďalší zahraniční výrobcovia. Nové investície postupne premenili krajinu na významného hráča v európskej výrobe áut.
Automobilový expert Peter Prokop zo spoločnosti Give Management Consulting vysvetľuje, prečo Slovensko zostáva atraktívne. „Na začiatku boli mzdové náklady na úrovni dvadsiatich percent nemeckých miezd,“ hovorí.
Podľa Prokopa si naša krajina zachovala výhodu dodnes. „Mzdy dosahujú asi šesťdesiat percent západnej úrovne, no produktivita zostáva vysoká. Táto kombinácia robí Slovensko konkurencieschopným,“ dodáva.
Automobilky vytvárajú desaťtisíce pracovných miest a priťahujú ďalšie investície. Závod pri Žiline predstavuje jeden z viditeľných príkladov premeny Slovenska na krajinu, ktorá stojí na výrobe áut, dodáva BBC.
Automobilky upozorňujú na počet vyrobených áut v najbližších rokoch:
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"