Nákladné opravy po piatich rokoch. Protihlukové steny na obchvate opäť hrdzavejú – vraj mali vydržať celé storočie

Kritizovali ju na začiatku a kritizujú ju aj teraz. Reč je o protihlukovej stene na bratislavskom obchvate. Zatiaľ čo na začiatku hovorili, že hrdzavenie je normálne, teraz sa zdá že prehrdzavela až príliš.

Písal sa rok 2020 a v Bratislave otvorili prvé kilometre obchvatu D4/R7, ktorý sme postavili cez PPP projekt. Diaľnica mala priniesť plynulejšiu dopravu, no po pár rokoch prichádzajú opravy, ktoré obmedzujú dopravu.

Problémové sú protihlukové steny, ktoré mali vydržať storočie bez údržby. No už po piatich rokoch zhrdzaveli viac, ako sa pôvodne plánovalo.

Čítajte viac

Koniec slimačiemu tempu, jedna z tepien do Bratislavy si vydýchne. Kamióny už nepôjdu cez Prístavný most

Protihlukové steny hrdzavejú

Pýtali sme sa aj koncesionára prečo protihlukové steny začali tak skoro hrdzavieť, či treba vymeniť všetky panely aj dokedy to budú opravovať. Prišla nám však len stručná odpoveď.

„Koncesionár projektu D4/R7 a jeho subdodávateľ zodpovedne pristupujú k splneniu všetkých povinností spojených s výmenou existujúcich protihlukových panelov a k zabezpečeniu súladu so schválenými technickými špecifikáciami a akustickými požiadavkami,“ vyplýva zo stanoviska koncesionára.

„Buď došlo k technologickej chybe pri výrobe alebo pri dodávke a treba to reklamovať, alebo — čo je ešte horšie — môže ísť o principiálnu chybu,“ hovorí dopravný analytik Jozef Drahovský.

Čítajte viac

Štvordňová uzávera D1 smerom do Bratislavy zásadne ovplyvní dopravu. NDS tvrdí, že ide o nevyhnutné úpravy

Budú steny rovnaké alebo iné?

Otázkou stále ostáva, či koncesionár opäť osadí tie isté protihlukové steny alebo ich vymení za iné.

„Dúfam, že ich nahradia inými, prípadne technologicky inak vyrobenými, lebo ak by im to zhrdzavelo znova o päť rokov a majú na to dlhú záruku, náklady by išli do extrémnych výšok,“ dodal dopravný analytik.

„Osádzané budú nové hliníkové panely. Aktuálne už výmena prebieha v rámci rýchlostnej cesty R7 a v najbližších mesiacoch bude pokračovať ďalej,“ stojí v stanovisku ministerstva dopravy.

Čítajte viac

Prístavný most si vydýchne. Nové napojenie na obchvat odkloní 20-tisíc kamiónov mesačne z Bratislavy

Štát môže žiadať zníženie splátky

A keďže to je PPP projekt, pre daňových poplatníkov máme dobrú správu. „Ministerstvo dopravy na tento zásah nevynakladá žiadne finančné prostriedky a koncesionár mení panely vo svojej réžii a na vlastné náklady,“ vysvetlilo ministerstvo dopravy.

Navyše štát môže žiadať o zníženie splátky a to pre obmedzenia, ktoré sú pri výmene protihlukovej steny. Minulý rok sme za tento PPP projekt zaplatili 58 miliónov eur a suma každoročne rastie. Koncesionár má podľa zmluvy do roku 2050 dostať spolu 1,9 miliardy eur. Až potom prejde diaľnica pod správu Národnej diaľničnej spoločnosti.

Máš dobrý tip na reportáž?

Stiahni appku a pošli video zaujimavých udalostí z tvojho regiónu.

Zistiť viac