Najväčšie tragédie lanoviek: Slovensko neobišli, Rakúsko prekonalo všetky. Spája ich pád, mŕtvi a ľudské chyby

Pri lanovkách sa ľudia najviac obávajú utrhnutia kabíny a pádu z výšky. Paradoxom je, že najväčší počet obetí si vyžiadal požiar pozemnej lanovky. Obetí tejto jednej tragédie bolo viac než v súčte všetkých ostatných.

Lanovky patria medzi obľúbené turistické atrakcie aj dopravné spojenia. No ich história pozná viacero tragických nehôd. Niektoré z nich si vyžiadali desiatky, ba až stovky obetí.

Najnovšie prípady nie sú staré ani rok. Ani Slovensko nie je v lanovkových nešťastiach výnimkou.

Redakcia ta3 pripravila prehľad najväčších nehôd lanoviek na svete:

Cavalese, Taliansko (1976)

• prasknutie nosného lana na Mt. Cermis, 42 mŕtvych.

Lanovka z Mount Cermis do lyžiarskeho strediska Cavalese bola počas sezóny permanentne preťažená. Dňa 9. marca 1976 sa kabína so 43 pasažiermi zrútila po pretrhnutí lán z výšky 60 metrov. Pád trval len niekoľko sekúnd, kabína bola po náraze úplne zničená a ťažné lano ju ešte vlieklo ďalších 100 až 200 metrov.

Jedinou preživšou bolo 12-ročné dievča, ktoré stálo v prednej časti kabíny. Ostatní cestujúci zahynuli.

Vyšetrovanie odhalilo závažné pochybenia. Lanovka neprešla riadnou revíziou, operátor nemal platný certifikát a kabíny jazdili rýchlosťou až 10 metrov za sekundu. Bezpečnostný odpojovač bol opakovane manuálne vyradzovaný z činnosti. Zodpovední pracovníci boli neskôr odsúdení.

Foto: SITA/AP Fotografia z nešťastia.

Singapur (1983)

• kabíny spadli do mora po kolízii s ropnou plošinou, sedem obetí.

Tbilisi, Gruzínsko (1990)

• prasknuté lano spôsobilo pád dvoch kabín, zomrelo 19 ľudí.

Lanovka spájala Rustaveliho ulicu s horou Mtatsminda. Pri pretrhnutí ťažného lana sa obe kabíny samovoľne spustili smerom k dolnej stanici. Prvá kabína narazila do jej steny, zomreli štyria ľudia.

Druhá kabína nabrala vyššiu rýchlosť, rozpáralo ju visiace lano a následne spadla na strechu obytného domu. Zahynulo ďalších 15 ľudí, väčšinou detí na výlete.

Vyšetrovanie ukázalo, že bezpečnostné brzdy nefungovali. Dva roky predtým lanovku zrekonštruovali – nahradili tri podperné veže dvoma a vymenili kabíny. Brzdy však boli dlhodobo vyradené z prevádzky. Po nehode bola lanovka zrušená a dolná stanica vyhlásená za kultúrnu pamiatku.

Foto: SITA/AP Pohľadnica s fotografiou lanovky z Tbilisi do parku Mtatsminda.

Cavalese, Taliansko (1998)

• americké vojenské lietadlo pretrhlo lanovku, zahynulo 20 ľudí.

Dňa 3. februára 1998 lietadlo elektronického boja Grumman EA-6B Prowler americkej námornej pechoty preťalo nosné lano lanovky. Kabína sa zrútila a všetkých 20 pasažierov zahynulo.

Pilot Richard J. Ashby mal za sebou dlhú prestávku, operátor Joseph Schweitzer si dokonca na palubu zobral videokameru, aby zaznamenal nízke lety.

Posádka sa bránila tým, že lanovka nebola v mapách a výškomer nefungoval, vyšetrovanie však tieto tvrdenia vyvrátilo. Ashby a Schweitzer boli vylúčení z armády, operátor zničil videonahrávku a pilot si odsedel štyri a pol mesiaca.

Pozostalým bolo vyplatené odškodné 1,9 milióna dolárov za každú obeť.

Písali sme

Rútila sa z kopca, mimo kontroly, bez bŕzd. Svedkovia počuli krik. Počet obetí nehody lanovky v Lisabone sa zvýšil na 16

Saint-Étienne-en-Dévoluy, Francúzsko (1999)

• odtrhnutá kabína spadla do údolia, 20 mŕtvych.

Kabína sa krátko po štarte začala samovoľne šmýkať späť, následne sa pretrhli nosné laná a kabína sa zrútila z výšky približne 80 metrov. Náraz bol fatálny, nikto z cestujúcich neprežil.

Svedkovia sa rozchádzali v opise príčin, úradné vyšetrovanie však ukázalo, že demontovaná záchranná brzda spôsobila nekontrolovaný nárast rýchlosti.

Obvinení a odsúdení boli traja ľudia: servisný technik Aldo Oberti, ktorý nariadil demontáž brzdy, inšpektor Édouard Ponchier za falšovanie protokolov a bývalý riaditeľ observatória Marinus de Jonge. Všetci dostali pokuty od 10- do 15-tisíc eur a zákaz výkonu povolania.

(Článok pokračuje na druhej strane pod videom.)

Pri Neapole sa v polovici apríla zrútila kabína lanovky. Viac v reportáži: