Titan nemal nikdy zostúpiť do takej hĺbky. Piati ľudia cestou k Titanicu zomreli pre zbytočné chyby

Išlo o komerčný ponor organizovaný spoločnosťou OceanGate Expeditions. Len 90 minút po začiatku misie došlo k náhlej a fatálnej implózii. Ponorka sa rozpadla len 500 metrov od vraku. Všetkých päť osôb na palube okamžite zahynulo.

Na palube boli výkonný riaditeľ OceanGate a zároveň pilot Stockton Rush, francúzsky odborník na Titanic Paul-Henri Nargeolet, britský miliardár Hamish Harding a britsko-pakistanský podnikateľ Shahzada Dawood so svojím 19-ročným synom Sulemanom.

Podľa správy boli všetci vystavení extrémnemu tlaku vody. Ten spôsobil ich okamžitú smrť.

Dvojročné vyšetrovanie odhalilo systémové zlyhania

Americká pobrežná stráž teraz po dvoch rokoch zverejnila komplexnú správu. Vyšetrovanie viedol námorný vyšetrovací výbor. Správa má 335 strán a poukazuje na množstvo závažných nedostatkov.

Čítajte viac

OceanGate ponúkala plavby k Titanicu aj po tragédii. Promuje experta, ktorý zomrel na Titane

Za hlavnú príčinu tragédie označuje ignorovanie základných inžinierskych princípov pri navrhovaní, testovaní a údržbe ponorky. OceanGate podľa nej úmyselne obchádzala regulácie. Vytvárala tým dojem, že jej činnosť je v súlade so zákonom.

Spoločnosť však zneužívala svoj imidž a reputáciu. Podľa správy bol Stockton Rush schopný ignorovať dôležité dáta a inšpekcie vďaka nedostatku nezávislého dohľadu. Firma sa príliš spoliehala na systém monitorovania v reálnom čase a nedokázala vyhodnocovať varovné signály.

Toxické pracovné prostredie

OceanGate nedbala na údržbu trupu ani po viacerých predchádzajúcich incidentoch. Neuskutočnila žiadne dôkladné vyšetrovanie. Bezpečnostné obavy, ktoré mali zamestnanci, boli umlčané ich prepustením.

Už v roku 2018 spoločnosť ignorovala sťažnosť interného whistleblowera (pozn. red. - osoba, ktorá upozorňuje na nekalé, nezákonné alebo neetické praktiky). Podľa vyšetrovateľov mohla byť tragédia odvrátená, ak by sa firma vtedy podrobila kontrole.

Titan bol postavený z uhlíkových vlákien, materiálu, ktorý sa v takýchto hĺbkach predtým nepoužíval. Podľa expertov je náchylný na delamináciu, teda oddelenie vrstiev. Už počas predchádzajúcich ponorov sa objavili signály poškodenia.

Počas posledného ponoru (Dive 80) počuli pasažieri hlasné puknutie. Rush to označil za bežné „posunutie v ráme“. V skutočnosti šlo o začiatok štrukturálneho zlyhania.

Čítajte viac

Expert opakovane varoval riaditeľa spoločnosti OceanGate, že ohrozuje zdravie klientov. Ten to odmietal

Kritika vedenia

Správa pripisuje Stocktonovi Rushovi „zanedbanie, ktoré prispelo k smrti štyroch ďalších osôb“. Uvádza aj možnosť, že ak by nebol medzi obeťami, mohol by čeliť trestnému stíhaniu.

Prípad však nebude ďalej vyšetrovať ministerstvo spravodlivosti, keďže Rush zahynul. Podľa správy nikto zo zamestnancov pobrežnej stráže ani iných orgánov nezanedbal svoje povinnosti.

Rodina Shahzadu a Sulemana Dawoodovcov vo vyhlásení reagovala slovami, že správa potvrdila „nepodložené správanie, nedostatok zodpovednosti a zásadne chybný dizajn“. Zdôrazňujú potrebu prísnejšej regulácie a dohľadu.

„Žiadna správa nezmení tragický výsledok, ale ak sa ich odkaz stane katalyzátorom reforiem, prinesie nám to aspoň čiastočný pokoj,“ uviedli.

Pobrežná stráž odporúča zavedenie prísnejších pravidiel pre konštrukciu a prevádzku hĺbkových ponorov. OceanGate síce absolvovala niekoľko úspešných výprav, no opakované ignorovanie varovaní viedlo k tragédii.

Pozrite si archívnu reportáž o Titane z júna 2023: