Smrť do 40 sekúnd, palivo sa odstavilo samo. Čo doteraz vieme o vyšetrovaní havárie Air India

Prepínače sa vypli samy, piloti o tom netušili

Ako píše britský BBC, podľa predbežnej správy indického úradu pre vyšetrovanie leteckých nehôd (AAIB) sa iba niekoľko sekúnd po štarte palivové ventily oboch motorov prepnutím do polohy „cut-off“ automaticky uzavreli, čo spôsobilo úplnú stratu ťahu. Ide o úkon, ktorý sa štandardne vykonáva iba po pristátí alebo v prípade núdzovej situácie, ako je požiar motora.

Záznamy z kokpitu zachytávajú znepokojivý dialóg medzi pilotmi. „Prečo si to vypol?“ pýta sa jeden z nich. Druhý odpovedá: „Neurobil som to.“ Správa však neuvádza, ktorý hlas patrí kapitánovi Sumeetovi Sabharwalovi a ktorý kopilotovi Clivovi Kundarovi.

Palivové prepínače sa krátko po deaktivácii opäť prepnutím vrátili do normálnej polohy, čím sa automaticky spustil proces opätovného štartu motorov. Jeden z motorov začal znovu nabiehať, ale lietadlo už stratilo výšku aj rýchlosť. Len pár sekúnd pred nárazom stihol jeden z pilotov vyslať tiesňové volanie.

Čítajte viac

Ozval sa výbuch, časť mosta zmizla, ľudia a autá padali do rieky. India rieši, kto je zodpovedný za ďalšiu tragédiu

Havária v nemocničnom areáli, jediný preživší

Stroj sa zrútil do budovy v areáli Byramjee Jeejeebhoy Medical College a Civil Hospital, konkrétne do ubytovne pre lekárov. Čas nešťastia sa zhodoval s obednou prestávkou. Trosky prerazili strechu jedálne.

Na palube sa nachádzalo 242 osôb – 169 Indov, 53 Britov, sedem Portugalcov, jeden Kanaďan a 12 členov posádky. Nehodu prežil len jeden cestujúci. „Stále nemôžem uveriť, že som prežil,“ povedal Vishwashkumar Ramesh pre indickú štátnu televíziu DD News. Sedel na mieste 11A, ktoré sa podľa jeho slov nachádzalo na strane bližšej k zemi.

„Najprv som si myslel, že zomriem. Otvoril som oči, odopol si pás a hľadal spôsob, ako sa dostať von. Dvere sa zlomili a uvidel som malý priestor. Preliezol som ním von,“ opísal dramatické chvíle. Jeho brat Ajay, ktorý bol tiež na palube, haváriu neprežil.

Dokopy zahynulo 260 ľudí.

Boeing aj Air India mlčia, vyšetrovanie pokračuje

Air India potvrdila, že predbežnú správu prijala a „naďalej plne spolupracuje s vyšetrovateľmi“, kým Boeing odkázal všetky otázky priamo na AAIB. Americký Úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB) poďakoval indickým úradom za spoluprácu a konštatoval, že správa neobsahuje žiadne odporúčania pre operátorov lietadiel Boeing 787-8 ani pre výrobcov motorov GE GEnx-1B.

Správa síce pripomína, že americká Federálna letecká správa (FAA) už v roku 2019 vydala upozornenie na problém s palivovými prepínačmi v niektorých Boeingoch 737, kde mohla byť bezpečnostná poistka vypnutá, no táto informácia bola len odporúčaním. Rovnaký dizajn sa pritom používa aj v lietadle VT-ANB, ktoré sa zrútilo. Air India však odporúčané kontroly nevykonala. Od roku 2023 však neevidovala žiadne hlásenie o poruche tohto systému.

Čítajte viac

Vypli sa motory, piloti o tom vraj nevedeli. Prečo rozhovor z kokpitu prehlbuje záhadu havárie letu Air India

Lietadlo malo za sebou stovky letov

Zrútený Dreamliner mal 11 rokov a podľa údajov z Flightradar24 absolvoval za posledný rok viac než 700 letov. Air India má vo flotile viac ako 190 lietadiel, z toho 58 typu Boeing. Po nehode nariadil indický letecký úrad dočasné kontroly všetkých strojov Boeing 787. Od 15. júna sa tiež zaviedli jednorazové kontroly štartovacích parametrov a výstupného výkonu pred každým odletom.

Podľa údajov z radarového záznamu sa lietadlo dostalo do výšky necelých 200 metrov, keď prestalo vysielať lokalizačné údaje. Vyšetrovanie naďalej pokračuje za účasti expertov z Indie, USA, Spojeného kráľovstva, Boeingu, General Electric a Air India. Záverečná správa sa očakáva približne o rok.

Pozrite si súvisiacu reportáž.