Vypli sa motory, piloti o tom vraj nevedeli. Prečo rozhovor z kokpitu prehlbuje záhadu havárie letu Air India

Záhadný pohyb prepínačov

Vyšetrovatelia zistili, že obidva palivové prepínače sa krátko po štarte ocitli v polohe, ktorá odstavila prívod paliva do motorov. Takýto úkon sa štandardne vykonáva až po pristátí. Záznam z kokpitu zachytil jeden z najdôležitejších momentov: „Prečo si to vypol?“ pýta sa jeden pilot druhého. Odpoveď znie: „Ja nie.“ Hoci nie je jasné, kto povedal čo, dialóg naznačuje, že minimálne jeden z pilotov bol prekvapený. Informuje o tom portál BBC.

Zistenie, že oba ventily boli prepnuté do polohy „off“, je podľa odborníkov výnimočné. Prepínače sú chránené poistkami a musia byť najprv mechanicky odistené. Ide o systém, ktorý sa takmer nedá aktivovať náhodne. „Je prakticky nemožné stlačiť oba prepínače jednou rukou. Náhodné vypnutie je veľmi nepravdepodobné,“ povedal pre BBC nemenovaný kanadský expert na letecké nehody.

Shawn Pruchnicki, bývalý letecký vyšetrovateľ a odborník z Ohio State University, tvrdí, že situácia je mimoriadne nezvyčajná. „Boli vypnuté úmyselne, alebo zmätene? Piloti v zázname nespomínajú žiadne problémy. Takáto chyba sa bez ďalšieho kontextu jednoducho nestáva,“ uviedol.

Peter Goelz, bývalý riaditeľ americkej NTSB, označil toto zistenie za „veľmi znepokojujúce, niekto v kokpite vypol palivové ventily len pár sekúnd po štarte“. Dodal, že „jediná veta nestačí, záznam toho musí obsahovať viac“.

Čítajte viac

Vyšetrovatelia majú prvú teóriu o tom, čo mohlo spôsobiť pád letu Air India. Za tragédiu vraj nemohol samotný stroj

Kto držal ruku na prepínači?

Kľúčovým momentom vyšetrovania je teraz identifikácia hlasov z kokpitu. Vyšetrovatelia nevedia, ktorý pilot čo povedal. Goelz pripomína, že pri analýze záznamu zvyčajne asistujú ľudia, ktorí poznali hlasy členov posádky. „Zatiaľ nevieme, kto zapol a kto vypol motory,“ dodal.

Experti navyše opakovane poukazujú na potrebu videozáznamu z kokpitu – tzv. over-the-shoulder pohľadu – ktorý by ukázal, čia ruka bola na spínači.

Správa upozorňuje na zaujímavý detail. Americká FAA vydala ešte v roku 2018 informačný bulletin o tom, že niektoré prepínače paliva v Boeingu 737 môžu byť dodané bez aktívneho blokovania. Aj keď sa problém netýkal priamo typu 787, išlo o ten istý dizajn prepínačov. Napriek odporúčaniu nešlo o záväzné opatrenie, a Air India nariadenie ignorovala.

Pruchnicki sa preto pýta: „Čo presne to znamená? Mohol jediný pohyb prepínača vypnúť motor? A ak bola poistka neaktívna, mohol sa vypnúť aj sám? Ak áno, je to extrémne vážna vec. Ak nie, treba to jasne vysvetliť.“

Nie všetci odborníci však veria, že tento detail bol príčinou. „Nikdy som o tom nepočul a nepočul som ani žiadne sťažnosti od pilotov,“ povedal Goelz.

Ďalšia hypotéza sa týka elektronickej riadiacej jednotky lietadla. „Je možné, že palivové prepínače aktivovala elektronika bez zásahu pilota?“ pýta sa bývalý indický vyšetrovateľ Kishore Chinta.

Zatiaľ sa však nepotvrdilo ani mechanické zlyhanie, ani kontaminácia paliva. Vzorky boli podľa správy „v poriadku“.

Čítajte viac

Nenasadla do lietadla, ktoré sa zrútilo v Indii. Je to zázrak, hovorí žena, ktorá pre zápchu meškala 10 minút

Katastrofa trvala len desiatky sekúnd

Lietadlo sa 12. júna po štarte dostalo do výšky necelých 200 metrov, keď stratilo lokalizačný signál. Podľa expertov jeden motor začal opäť nabiehať, druhý však už nestihol dosiahnuť potrebný ťah. Vtedy už bolo neskoro.

Vyšetrovatelia našli pristávací podvozok stále vysunutý a nasadená bola aj tzv. Ram Air Turbine – malá turbína, ktorá sa automaticky aktivuje v prípade straty výkonu oboch motorov a slúži ako núdzový zdroj energie. „Jej nasadenie potvrdzuje, že oba motory zlyhali,“ tvrdí Pruchnicki.

Pilot Boeingu 787, ktorý komentoval zistenia, uviedol, že pri štandardnom štarte býva podvozok zasunutý do ôsmich sekúnd. „Ale keď zlyhajú oba motory, pilot nemyslí na podvozok. Myslí len na to, kde to lietadlo položí,“ vysvetlil.

Správa zatiaľ neukázala priamu odpoveď na to, čo presne sa stalo na palube letu 171. Piloti boli oddýchnutí, prešli testami, lietadlo nemalo známe technické problémy. To, že sa oba motory vypli len niekoľko sekúnd po štarte, zostáva tragickou záhadou.

„Oba prepínače boli vypnuté a následne znova zapnuté v priebehu sekúnd. Otázka znie: kto a prečo?“ uzavrel Goelz.