Formentor VZ už bez charizmatického päťvalca

Pridali sme aj ďalší silný model. 333 koní má po novom Cupra Formentor. O charizmatický päťvalec síce prišla, ale dvojlitrový štvorvalec ho so cťou dokáže nahradiť a právom si zaslúži označenie VZ, viac sa dozviete v teste.

Španielska automobilka Cupra tento rok poriadne rozprúdila vody v segmente športových SUV. Vynovila takmer celé svoje portfólio a priniesla aj nové modely, pričom jednoznačne ukazuje, že jej ambície rastú.

V relácii Motoring sme už mali možnosť predstaviť viacero noviniek tejto značky. Tentoraz prichádza na rad Formentor VZ - najšportovejšia verzia tohto obľúbeného crossoveru, ktorá posúva zážitok z jazdy na novú úroveň.

Motor a dynamika

Pod prednou kapotou pracuje 2-litrový benzínový štvorvalec s turbom, ktorý ponúka výkon 333 koní a krútiaci moment 420 Nm dostupný v širokom pásme od 2100 do 5500 otáčok. Motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG, ktorá prenáša výkon na všetky štyri kolesá.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Formentor za 4,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 250 km/h. To všetko pri hmotnosti 1700 kilogramov, čo je na kompaktné SUV veľmi solídny údaj.

Torque Splitter a jazdné vlastnosti

Najväčšou technickou novinkou je Torque Splitter, teda zadný diferenciál so dvoma spojkami, ktorý inteligentne rozdeľuje výkon medzi zadné kolesá. V praxi to znamená, že auto je v zákrutách agilnejšie a stabilnejšie. Dokonca dokáže poslať viac výkonu na vonkajšie koleso, čím výrazne zlepšuje trakciu aj zábavu za volantom.

Formentor VZ tak pôsobí ľahkonohým dojmom. Je hravý, zábavný a dokonca pripravený aj na driftovanie, hoci tento režim ostáva pre bežného vodiča zakázaným ovocím. V režime Cupra sa auto mení na ostrý športovec, zatiaľ čo Comfort zabezpečí pohodlné každodenné jazdy. Nechýba ani Individual, kde si vodič vie prispôsobiť napríklad tvrdosť tlmičov DCC, odozvu riadenia či správanie pohonu všetkých kolies.

Spotreba paliva

Napriek vysokému výkonu dokáže Formentor jazdiť pomerne úsporne. Pri bežnej jazde sa spotreba pohybuje medzi 9,2 – 9,5 litra na 100 km, pričom pri pokojnejšej jazde je možné dostať sa aj k hranici 8 litrov. Vzhľadom na dynamiku vozidla ide o veľmi prijateľné hodnoty.

Dizajn – dynamika na prvý pohľad

Nová verzia prináša aj dizajnové vylepšenia. Predná časť nesie profil žraločieho nosa, nové logo Cupry na kapote a výrazné LED Matrix svetlomety s trojuholníkovými segmentmi. Masívny športový nárazník a veľký otvor pre prívod vzduchu dodávajú autu agresívnejší vzhľad.

Bočný profil zostáva nezmenený, a to je dobre, pretože atletické proporcie, výrazné blatníky a 19-palcové dvojfarebné disky robia z Formentora skutočný magnet na pohľady. Vzadu dominuje trojica 3D LED svetiel a voliteľný výfukový systém Akrapovič za príplatok 4100 eur, ktorý je snom nejedného fanúšika športových áut.

Interiér – šport a komfort v jednom

Vnútri zaujmú predovšetkým športové škrupinové sedadlá Sabelt, ktoré sú súčasťou balíka Xtreme za 6250 eur. Ponúkajú perfektné bočné vedenie, no zároveň aj komfort a nastaviteľnosť. V balíku nechýbajú ani brzdy Akebono, ktoré sú dostupné aj samostatne.

K dispozícii je nový 12,9-palcový dotykový displej infotainmentu s vylepšeným rozhraním HMI, digitálny prístrojový štít a praktické klimatické lišty, ktoré uľahčujú ovládanie. Nechýba bezdrôtové nabíjanie, množstvo USB portov a typické medeným dekórom ladené detaily, ktoré podčiarkujú identitu značky.

Viac zaujímavostí si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Motoring: Žeby návrat Francúzov k rýchlym autám?