Dráma v oblakoch, cestujúci nič netušili. Jeden pilot bol v bezvedomí, druhý sa nevedel dostať do kokpitu
V polovici februára minulého roka sa na oblohe nad Európou odohrala mimoriadne dramatická situácia. Lietadlo nemeckej spoločnosti Lufthansa, ktoré smerovalo z Frankfurtu do španielskej Sevilly, zostalo na desať minút bez priameho dohľadu pilota po tom, čo prvý dôstojník v kokpite omdlel a kapitán bol v tom čase na toalete.
O incidente informovali agentúry DPA a AP s odvolaním sa na vyšetrovaciu správu španielskej agentúry pre vyšetrovanie leteckých nehôd CIAIAC.
Airbus A321 so 199 cestujúcimi na palube a šiestimi členmi posádky vzlietol z Frankfurtu 17. februára 2024 ráno. Spočiatku išlo o rutinný let, ktorý sa však po pár hodinách dramaticky zmenil, keď kapitán opustil kokpit a odišiel na toaletu. V kabíne zostal sám 38-ročný prvý dôstojník, ktorý bol podľa správy „fit a čulý“.
Nečakaný záchvat v kokpite
Len niekoľko sekúnd po kapitánovom odchode však záznamník v kokpite zachytil zvláštne zvuky, ktoré podľa vyšetrovateľov zodpovedali akútnemu zdravotnému stavu – dôstojník pravdepodobne dostal záchvat a upadol do bezvedomia. „Dôstojník pritom zrejme neúmyselne zasiahol do riadenia, ale lietadlo vďaka autopilotovi pokračovalo v stabilnom lete,“ uviedla agentúra DPA. Nikto na palube si nič podozrivé nevšimol.
Kapitán sa po ôsmich minútach snažil dostať späť do kokpitu a zadal bežný kód na otvorenie dverí, ktorý vysiela signál druhému pilotovi, aby dvere otvoril. Keď sa o to pokúsil päťkrát a nedostal sa dovnútra, letuška sa pokúsila kontaktovať kopilota vo vnútri pomocou palubného telefónu. Následne kapitán použil núdzový kód na otvorenie dverí. Druhý pilot sa však zrejme prebral z bezvedomia a dvere už otvoril sám.
Kapitán okamžite prevzal riadenie a rozhodol sa pre núdzové pristátie na letisku Madride. Po dosadnutí bol druhý pilot prevezený do nemocnice. Podľa vyšetrovacej správy nejavil pred incidentom žiadne zdravotné problémy.
Pravidlo dvoch osôb
Vyšetrovatelia z CIAIAC uviedli, že dôstojník trpel „náhlou a vážnou neschopnosťou konať“, čo mohlo byť spôsobené nediagnostikovanou neurologickou poruchou. V správe sa zároveň odporúča, aby „v prípade, že jeden z dvoch pilotov musí odísť, bola v kokpite vždy prítomná druhá oprávnená osoba“.
CIAIAC pripomína aj odporúčanie Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA) z roku 2015, ktoré bolo vydané po tragédii letu Germanwings 9525. Vtedy sa jeden z pilotov zámerne zamkol v kokpite a lietadlom úmyselne narazil do alpského svahu.
Pri nehode zahynulo všetkých 150 ľudí na palube. EASA vtedy vyzvala letecké spoločnosti, aby prehodnotili prevádzkovú bezpečnosť a zabezpečili prítomnosť dvoch oprávnených osôb v kokpite.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"