Železnice sa rozkrádajú, tvrdia sulíkovci a podávajú trestné oznámenia

Železniciach Slovenskej republiky sa vyskytlo približne 20 prípadov rozkrádania. Tvrdia to lídri strany Sloboda a Solidarita. V tejto súvislosti preto podávajú tri trestné oznámenia. ŽSR tieto tvrdenia odmietajú a považujú ich za účelové.

Tri spôsoby kradnutia

Liberáli v tejto súvislosti podávajú tri trestné oznámenia, žiadajú Najvyšší kontrolný úrad o preverenie ŽSR a na konanie vyzývajú aj šéfa rezortu dopravy Jána Počiatka. "Chceme vyzvať ministra dopravy Počiatka, aby konal, aby sa k prípadu vyjadril a aby vyvodil príslušnú zodpovednosť," povedal podpredseda SaS Ľubomír Galko. Strana má podľa jej predstaviteľov ku všetkým prípadom doklady a písomnú dokumentáciu. Má ísť o tri rôzne spôsoby kradnutia, a to platenie dvakrát za to isté, výrazne vyššie vyfakturovanie za niečo, čo v skutočnosti stálo menej a nezaplatenie subdodávateľom.

Podľa šéfa liberálov Richarda Sulíka je príkladom prvého typu takéhoto konania napríklad to, keď si železnice postavia niečo vo vlastnej réžii a zároveň si to nechajú od externého dodávateľa vyfakturovať. Napríklad mostné provizóriá, za ktoré železnice podľa SaS zaplatili dvakrát 60.000 eur.

Čítajte viac

TB strany Sloboda a solidarita o železniciach

Okrádanie subdodávateľov

"Druhý typ rozkrádania je, že výkon, za ktorý železnice zaplatia, sa vôbec neuskutoční," opísal Sulík. Napríklad pri stavebnom odpade z modernizácie železničnej trate z Považskej Teplej po Bytču. Podľa návrhu projektanta sa mal odviezť na skládky vzdialené 10 až 24 kilometrov. "Skutočnosť bola tá, že to sypali do rybníka, ktorý bol vzdialený tri kilometre," dodal Sulík. Okrem environmentálnych škôd to predstavovalo podľa liberálov aj rozdiel v cene vo výške približne 100.000 eur.

Pri treťom spôsobe už podľa SaS nie je okradnutý štát alebo daňovník, ale subdodávateľ. Spočíva v tom, že subdodávateľom neboli vyplatené peniaze za práce, ktoré zrealizovali. "Dotknutých je približne 15 firiem," vyčíslil Sulík.

Železnice: Tvrdenia sú účelové

Železnice Slovenskej republiky odmietajú tvrdenia R. Sulíka a považujú ich za účelové, lebo sa nezakladajú na pravde. Podľa ŽSR boli všetky jeho otázky v minulosti zodpovedané, podrobne vysvetlené a z pohľadu spoločnosti vyvrátené ako neopodstatnené.

Železnice tiež hovoria, že firma, ktorej zástupca vystúpil spolu s lídrami SaS na tlačovej besede, nikdy nebola zmluvným partnerom ŽSR a podľa ich informácií má svoje faktúry zaplatené.

Čítajte viac

TB V. Stromčeka a Š. Hlinku, na ktorej reagovali na obvinenia strany SaS

Nezaplatené faktúry

Majiteľ jednej z dotknutných firiem, Marcel Fábry zo spoločnosti Euro Continental Building uviedol, že jeho spoločnosť má nezaplatené faktúry vo výške dva milióny eur. Jeho firma od roku 2012 uskutočňovala práce na modernizácii troch úsekov koľajníc, a to zo Zlatoviec po Trenčiansku Teplú, z Beluše po Púchov a z Považskej Teplej po Bytču.

Pre neplatenie za práce od generálneho dodávateľa firma nakoniec odstúpila od zmluvy na ich vybudovanie. Už postavené objekty - ako mosty, tak nikdy neboli riadne odovzdané a nikdy sa teda ani nestali vlastníctvom ŽSR. Železnice ich však podľa SaS uviedli do predčasného užívania a prevádzkujú na nich dopravu. Toto podľa liberálov predstavuje aj bezpečnostné riziko.