Lodný výťah v Bratislave má byť strategickou investíciou za 60 miliónov eur. Taraba tvrdí, že jeho stav je hanbou

Lodný výťah nie je aktuálne vhodný na zdvíhanie plavidiel a jeho vek je vyše 70 rokov. Investičný projekt je tak zameraný na modernizáciu súčasného stavu, keďže v súčasnosti je možné toto zariadenie využívať len na opravy menších plavidiel, aj to len niekoľko lodí ročne, tvrdí rezort.

„Navyše, lodný výťah v súčasnom stave nebude v blízkej budúcnosti vyhovovať ani očakávaným prísnejším environmentálnym kritériám,“ doplnil.

Kapacita má výrazne stúpnuť

Projektovaná modernizácia lodného výťahu podľa MŽP umožní komplexnú opravu 45 plavidiel ročne, čo niekoľkonásobne prekračuje súčasnú kapacitu zariadenia. Mieni, že suchý dok spolu s vrtuľovým dokom, vrátane ostatných technických zariadení, bude vysoko efektívnym pracoviskom.

Písali sme

Kto zmení tvár bratislavského prístavu? O budúcu dominantu pri Dunaji bojujú architekti z celého sveta

„Podľa zákona o strategických investíciách ide o investíciu, ktorá je vodohospodárskou stavbou na podporu a rozvoj vnútrozemskej lodnej dopravy na medzinárodnej vodnej ceste Rýn - Mohan - Dunaj,“ uviedlo MŽP.

Priblížilo, že cieľom investície je zvýšenie bezpečnosti a spoľahlivosti prevádzkovania lodnej dopravy na medzinárodnej vodnej ceste Dunaj. Investícia je zároveň v súlade s cieľom EÚ v oblasti dekarbonizácie dopravnej infraštruktúry a zvyšovania odolnosti voči klimatickej zmene.

„Lodný výťah a jeho technológia sú po vyše 70-ročnej prevádzke morálne zastarané, jeho prevádzka je nehospodárna a v blízkej budúcnosti nebude vyhovovať európskym štandardom. Je hanbou, že predošlé vedenia dopustili takmer totálny kolaps tohto unikátneho zariadenia,“ povedal minister životného prostredia Tomáš Taraba (nominant SNS).

Väčšie lode neobslúži

Zariadenie nie je podľa generálneho riaditeľa Slovenského vodohospodárskeho podniku (SVP) Jozefa Moravčíka v súčasnom stave vhodné na zdvíhanie plavidiel s dĺžkou väčšou ako 80 metrov a šírkou väčšou ako 12 metrov, a to nielen pre ich rozmery, ale aj z dôvodu hmotnosti.

„To znamená, že súčasné riečne osobné, nákladné a technologické lode s dĺžkou nad 80 metrov nemôžu byť na existujúcej rampe lodného výťahu obsluhované,“ podotkol Moravčík.

Čítajte viac

Extrémne sucho odhaľuje tajomstvá riek. V Dunaji našli obriu mínu, v Srbsku vrak lode a v Taliansku staroveký most

SVP si nechal vypracovať štúdiu realizovateľnosti odborníkmi zo Žilinskej univerzity v Žiline. Tá potvrdzuje dobrú geografickú polohu prístavu vo Vlčom Hrdle, ktorý sa nachádza blízko Viedne. Zároveň odporučila variant s výstavbou suchého a vrtuľového doku vrátane modernizácie opravárenského areálu.

Odporúčaný variant má podľa MŽP najvyšší rozvojový potenciál v strednej Európe. Štúdia preukázala, že tento variant dosahuje najvyššie výnosy, má maximálnu kapacitu a tiež najväčší strategický význam z navrhovaných riešení.

Projekt môže ísť cez PPP

Modernizované zariadenie lodného výťahu umožní rýchle a efektívne dokovanie lodí, čo bude mať vplyv na zvýšenie produktivity. Vrtuľový dok zabezpečí menšie opravy, pri ktorých by bola oprava v suchom doku neekonomická.

Financovanie 60-miliónového projektu chce SVP zabezpečiť formou koncesie alebo projektu verejno-súkromného partnerstva.

Osud ministra životného prostredia Tomáša Tarabu sa javil v uplynulých týždňoch neistý. Aktuálne však tvrdí, že zo svojho postu neodchádza:

Máš dobrý tip na reportáž?

Stiahni appku a pošli video zaujimavých udalostí z tvojho regiónu.

Zistiť viac