Klimatizácie v MHD sú ako lotéria. Upečiete sa, alebo ochladíte? Porovnali sme Bratislavu a Košice

Horúčavy preverujú komfort cestovania aj v mestskej hromadnej doprave. Zisťovali sme preto, koľko vozidiel jazdí s klimatizáciou v Bratislave a Košiciach a či sa na ňu môžu cestujúci počas horúčav spoľahnúť.

„Dopravný podnik Bratislava (DPB) rešpektuje odporúčania Regionálneho úradu verejného zdravotníctva, ktoré vlastne hovoria, že rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou teplotou má byť v rozmedzí od päť až do osem stupňov,“ uviedol Boris Reichel, vedúci odboru marketingu a komunikácie DPB.

V prípade, že klimatizácia v Bratislave nefunguje, cestujúci sa môžu obrátiť priamo na vodiča autobusu alebo kontaktovať dopravný podnik.

„Niekde je to tak stredne, niekde je veľmi chladno, niekde je veľmi teplo. Rôzne je to,“ hovorí cestujúci v bratislavskej MHD.

„Išiel som do Petržalky, tam bolo, akoby som bol vo vyhni. Ako u kováča, keď kujete koňa, tak teplo,“ povedal ďalší.

„Klimatizácie v nových vozidlách sú spúšťané automaticky, v starších typoch vozidiel klimatizáciu zapínajú vodiči na základe pokynu od dopravného dispečingu,“ vysvetlil Reichel.

Čítajte viac

Extrémne teploty môžu rýchlo spôsobiť zdravotné problémy. Toto sú veci, na ktoré si treba dať pozor

Stav klimatizácií v Bratislave a Košiciach

Kým v Bratislave má klimatizáciu približne 88 percent vozidiel, v Košiciach je to necelých 58 percent. Rozdiel spôsobujú najmä električky. V Bratislave je klimatizovaných viac ako 60 percent, v Košiciach nemá klimatizáciu ani jedna. Pri autobusoch je situácia výrazne lepšia – v Bratislave sú klimatizované všetky a v Košiciach približne 85 percent.

Teplotný šok môžu zažiť aj cestujúci v košickej MHD. Stačí prestúpiť z klimatizovaného autobusu do električky. Po 16 minútach jazdy ukazuje teplomer takmer 37 stupňov Celzia. Autobusy sú pritom vychladené na príjemných 20 stupňov.

Cestujúcich sme sa pýtali, ako sa im v týchto horúčavách v MHD cestuje. „No comment. Otrasne, otrasne, ale musím vydržať,“ priznala jedna z nich.

Čítajte viac

Ako sa schladiť? Kravy stoja pod ventilátormi, ľudia hľadajú útočisko na neobvyklých miestach

Stav električiek v Košiciach

„V električkách sa aktuálne využíva prirodzené vetranie prostredníctvom strešných vetracích prvkov a otvorených okien, keďže tieto vozidlá nie sú z výroby vybavené klimatizáciou pre cestujúcich,“ vysvetlil Jozef Môcik, hovorca Dopravného podniku mesta Košice.

V košických električkách nie je horúco iba jednej osobe, a to vodičovi. V jeho kabíne klíma nechýba.

„Šoféruje sa lepšie, ako sa cestuje cestujúcim, ale myslím si, že modernizácia je na ceste a mali by prísť nové električky, ktoré už budú klimatizované,“ uznáva vodič električky Lukáš.

Teplotné šoky predstavujú zdravotné riziká

Podľa odborníka však veľké teplotné šoky so sebou nesú zdravotné riziká.

„Prehriatie sa prejavuje úpalom, zvýšenou telesnou teplotou, nadmerným potením, kde môže dôjsť až ku kolapsu organizmu. Najčastejšie na to reagujú starší ľudia a malé deti,“ upozornil Pavol Kulčár, zdravotnícky záchranár.

Klimatizácia vo vozidlách by počas letných horúčav mala byť ideálne nastavená tak, aby teplotný rozdiel nebol väčší ako šesť stupňov Celzia.

Máš dobrý tip na reportáž?

Stiahni appku a pošli video zaujimavých udalostí z tvojho regiónu.

Zistiť viac