Biznis so smrťou na cestách končí. Za krytie podvodov na STK hrozí pokuta 1 500 eur

Subjektívne oko technika a desivé štatistiky

Kontrola na STK nie je len papierová formalita. Až 94,12 % kontrolných úkonov je však hodnotených čisto subjektívne — ľudským okom technika. Iba zvyšných 5,88 % tvoria dáta z prístrojov. Kamerové systémy zďaleka nepokrývajú všetko a nedokážu odhaliť nezistené chyby na vozidlách.

Výsledky odborného dozoru z roku 2025 sú alarmujúce: až v 70 % preverovaných prípadov kontrolóri zistili, že technici závažne porušili predpisy a zatajili vážne alebo nebezpečné chyby.

Extrémnym, no reálnym príkladom je vozidlo, ktoré technik pôvodne vyhodnotil ako bezchybné a plne spôsobilé na jazdu. Bezprostredná reinšpekcia však na aute odhalila 11 chýb — 10 vážnych a 1 nebezpečnú. Medzi nimi boli nefunkčné bezpečnostné pásy, asymetrické brzdy s viac ako 30 % rozdielom, pneumatika namontovaná v protismere rotácie a podobne. To však nie je jediný prípad. Kontrolóri sa už stretli aj s vystreleným airbagom, ktorý taktiež unikol pozornosti technika.

Foto: TESTEK, a.s. Miesto po airbagu spolujazdca — prázdna priehradka, ktorú technik STK nevyznačil ako chybu

Matematika podvodu: prečo vodiči odmietajú kontrolu?

Prečo by vôbec niekto odmietol opätovnú kontrolu, ak má auto v poriadku? Odpoveďou je jednoduchá matematika, z ktorej ťažia skorumpovaní technici.

Technikovi hrozí za každú prehliadnutú vážnu chybu pokuta 210 eur a za nebezpečnú 300 eur — sumy sa sčítavajú. V spomínanom prípade s jedenástimi chybami dostal technik sumárnu pokutu 2 400 eur.

Ak kontrolóri z TESTEK-u vyzvú vodiča na reinšpekciu a technik vie, že má problém, dohodne sa s ním na odmietnutí otočky. Vodič síce dostane pokutu 132 eur (pri rýchlom zaplatení), no technik mu ju zo svojho vrecka rád preplatí. Pre technika je to stále zlomok sumy v porovnaní s hroziacou sankciou. Odborný dozor je takto legálne zablokovaný a nebezpečné auto odchádza na cestu.

Tento trend navyše rastie — v roku 2025 vodiči takto odmietli 12 zo 75 reinšpekcií (16 %).

Nová pokuta 1 500 eur pre vodiča tento systém definitívne nabúra, pretože sa to neoplatí risknúť ani jednej strane.

Foto: TESTEK, a.s. Meranie hĺbky dezénu: displej ukazuje 0,95 mm. Zákonné minimum je 1,6 mm — technik tento stav neoznačil za chybu

Poctivých vodičov sa zmena nedotkne

Pokuta v novej výške mieri výlučne na tých, ktorí vedomým odmietnutím kryjú podvod technika. Bežného vodiča, ktorý ide na STK poctivo, sa nijako negatívne nedotkne. Reinšpekcia trvá len približne 40 minút, začína hneď po pôvodnej kontrole a vodič za ňu nedopláca ani cent.

Pre porovnanie: v Holandsku, kde je takto ročne skontrolovaných približne 235 000 vozidiel, musia vodiči na inšpektora čakať až 90 minút. U nás otočka začína bezprostredne.

„Nemôžeme sa tváriť, že prižmurovanie očí na STK je len akási neškodná slovenská tradícia. Reinšpekcie nám jasne ukazujú, že po našich cestách jazdia aj také autá, ktoré nevedia bezpečne zabrzdiť a nemajú funkčné airbagy. Zmyslom tejto prísnej sankcie nie je trestať poctivých šoférov. Jej hlavným cieľom je zabrániť tomu, aby nepoctivý technik STK vťahoval do korupcie bežného občana a žehlil si ním vlastný problém. Technik už jednoducho nesmie mať možnosť zneužiť vodiča ako štít na zablokovanie inšpektorov. Nová pokuta tento priestor na spoločné krytie podvodov definitívne zatvára, a tým chráni životy nás všetkých.“

— Juraj Hudec, TESTEK, a.s.

Reinšpekcie nie sú šikanou. Sú jedinou zábranou medzi podvodom v hale STK a tragédiou na ceste. Uvoľnené koleso, chýbajúci airbag, dezén na nule — to nie sú abstraktné položky v kontrolnom zozname. To sú príčiny nehôd, pri ktorých ľudia umierajú. Pokuta 1 500 eur je správna cena za vedomé krytie tohto rizika.