Železnice riešia ďalšie zlyhania, rušňovodiči stále prechádzajú na červenú. Ministerstvo chystá tvrdšie kontroly

Slovenské koľajnice zažívajú nebezpečný trend. Hoci železnice minulý rok poznačili dve vážne vlakové nehody spôsobené jazdou na červenú, podobné prípady neustali. Národný dopravca od začiatku roka eviduje už sedem jázd na zakázaný signál. Rušňovodiči zapletení do posledných incidentov dostali okamžitú stopku a čaká ich preskúšanie. Odborníci však upozorňujú, že jednoduché riešenia neexistujú.

K vážnej nehode mohlo dôjsť v uplynulých dňoch napríklad v stanici Bernolákovo. Rýchlik smerujúci do Budapešti tam mal predbehnúť osobný vlak. Ten mu však z odstavnej koľaje vošiel priamo do cesty, pričom ignoroval červený signál na semafore. Našťastie sa nezopakoval tragický scenár z Pezinka a rušňovodič rýchlika stihol včas zabrzdiť. Ďalší podobný incident sa v máji odohral v Ľubochni.

Železničná spoločnosť Slovenska (ZSSK) na tieto zlyhania reagovala okamžite. „Obaja rušňovodiči sú aktuálne mimo výkonu služby. Pred prípadným opätovným zaradením do výkonu služby budú musieť absolvovať mimoriadne preskúšanie,“ uvádza národný dopravca.

Chyby sa nevyhýbajú ani ostatným dopravcom

Za uplynulé dva týždne však prešiel na červenú aj rušňovodič Železníc Slovenskej republiky (ŽSR). K zrážke vlakov zasa došlo v bratislavskej Devínskej Novej Vsi, kde bol podľa doterajšieho vyšetrovania na vine páchateľ na strane českého dopravcu.

„Zrejme išlo o nejaké skratové alebo zmätočné konanie. Rušňovodičovi bolo odobraté oprávnenie vykonávať funkciu rušňovodiča,“ uviedli k incidentu České dráhy.

Podľa odborníkov je za týmito zlyhaniami najmä preťaženosť zamestnancov a ich nesústredenosť. „Je to o väčšom strese. Určite áno. Bolo by treba riešiť otázky personálneho turnusu na železnici, či sa nedajú pracovné doby rozdeliť inak,“ hovorí odborník na železnice Jiří Kubáček.

Čítajte viac

Rušňovodiči tento rok už desaťkrát prešli na červenú. Štyri prípady sa stali minulý týždeň

Mobily v kabínach a chýbajúce školstvo

Situáciu navyše komplikujú prípady, keď sa rušňovodiči počas zodpovednej služby venujú radšej mobilným telefónom namiesto sledovania trate. „Toto sú screenshoty z videí z facebookovej stránky, kde sa medzi sebou rušňovodiči bavia natáčaním videí v telefónoch,“ upozornil na závažný problém minister dopravy Jozef Ráž.

Tieto individuálne zlyhania podľa analytikov iba podčiarkujú dlhodobo zanedbávaný stav celého sektora. Na trhu dlhodobo chýbajú kvalifikovaní rušňovodiči a samotná infraštruktúra trpí investičným dlhom, ktorý presahuje miliardu eur. Akékoľvek systémové zmeny sa pritom na železnici prejavujú až po rokoch.

„Nemáme železničné školstvo. Mali by sa zvýšiť kvalifikačné nároky. Je absurdné, že dnes musí mať vlakvedúci maturitu, hoci má menšiu zodpovednosť než rušňovodič,“ konštatuje Kubáček.

Kamery na tele aj prísnejšie kontroly

Rezort dopravy už avizuje rázne kroky, ktoré by mali zvýšiť bezpečnosť na tratiach a zamedziť ďalšiemu hazardovaniu so životmi cestujúcich. Štát chce do kabín zaviesť monitorovacie zariadenia. „Ministerstvo určite od nákupu a zavedenia telových kamier neustúpi,“ doplnil šéf rezortu dopravy Jozef Ráž.

Vláda plánuje okrem zavedenia kamier spustiť aj intenzívnejšie preškoľovania personálu, mimoriadne a nečakané kontroly priamo na pracoviskách a v neposlednom rade chce urýchliť postupné rozširovanie moderného európskeho zabezpečovacieho systému ETCS, ktorý dokáže vlak v prípade ignorovania červenej zabrzdiť automaticky.