Na slovenských železniciach pribúda prejdení na červenú. ŽSR tento rok evidujú už desať incidentov
Na slovenských železniciach sa od začiatku tohto roka stalo desať incidentov kategórie C4, keď rušňovodiči vlakov prešli cez návestidlo s návesťou Stoj zakazujúce jazdu. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) to potvrdili pre agentúru s tým, že štyri z týchto prípadov sa stali minulý týždeň.
„Konkrétne išlo o sedem incidentov Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) a po jednom incidente Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), ČD Cargo Slovakia a ŽSR,“ informovala hovorkyňa a riaditeľka odboru komunikácie a marketingu ŽSR Petra Lániková.
Z celkového počtu desiatich tohtoročných incidentov C4 sú podľa nej štyri minulotýždňové ešte v štádiu vyšetrovania, preto k nim nemôžu poskytovať bližšie informácie. Uvedené incidenty bez zrážky vlakov potvrdili pre agentúru aj osobný dopravca ZSSK a nákladný prepravca ZSSK Cargo.
„Od začiatku roka 2026 eviduje ZSSK sedem prípadov prejdenia návestidla zakazujúceho jazdu, teda nezastavenia vlaku pred návestidlom s návesťou Stoj. V máji išlo o dva prípady - v železničných staniciach Ľubochňa a Bernolákovo,“ uviedol hovorca ZSSK Ján Baček. V prípadoch od začiatku roka podľa neho nedošlo k zrážke vlakov ani k zraneniu cestujúcich alebo zamestnancov.
„Po vzniku udalostí boli aktivované bezpečnostné mechanizmy a prípady sú predmetom vyšetrovania príslušných orgánov aj interných analýz ZSSK,“ vysvetlil hovorca. Každý takýto prípad považujú za vážnu mimoriadnu udalosť, ktorá podlieha vyšetrovaniu jej príčin podľa bezpečnostných a prevádzkových postupov.
„V roku 2026 evidujeme jeden prípad prejdenia návestidla v polohe Stoj,“ podotkla riaditeľka kancelárie generálneho riaditeľa ZSSK Cargo Silvia Kuncová.
Tesné momenty
Výkonný riaditeľ Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS) Patrik Benka pre agentúru doplnil podrobnosti o májových incidentoch. V Ľubochni 11. mája počas výluky osobný vlak ZSSK prešiel odchodové návestidlo do obsadeného oddielu vlakom ZSSK Cargo.
Nákladný vlak ČD Cargo Slovakia v bratislavskom Lamači 12. mája narazil zozadu do nákladného vlaku prepravcu LTSK rýchlosťou 35 kilometrov za hodinu, pričom neprišlo k vykoľajeniu ani poškodeniu vozňov a rušňa.
Služobný vlak ŽSR v Poprade 13. mája po prejdení vchodového návestidla v polohe Stoj zastavil na koľaji č. 1 asi 215 metrov pred čelom osobného vlaku ZSSK. V Bernolákove 17. mája osobný vlak ZSSK odišiel z koľaje č. 3 bez návesti odchodového návestidla dovoľujúcej odchod. Rozrezal pritom výmenu výhybky a pokračoval v jazde do Senca.
„Od roku 2010 doteraz bolo týchto prípadov, keď rušňovodič nerešpektoval návestidlo Stoj, celkom 362. Priemerne za 16 rokov a necelých 5 mesiacov je to 22 prípadov ročne. Od roku 2021 je priemer 17 ročne,“ vymenoval Benka. V roku 2021 bolo 23 incidentov (ZSSK sa týkalo 15), v roku 2022 ich počet klesol na 11 (8), v roku 2023 stúpol na 21 (12). V roku 2024 sa stalo 11 (5) a vlani 15 (9) týchto prípadov.
ZSSK denne vypraví približne 1 800 vlakov a mesačne vyše 54 000 vlakov. Od januára do mája ide približne o 270 000 vlakov. „Sedem evidovaných prípadov (v tomto roku) tak predstavuje približne 0,0026 percenta zo všetkých vypravených vlakov v tomto období. To nijako neznižuje vážnosť jednotlivých incidentov. Pri hodnotení bezpečnosti železničnej dopravy je dôležité vnímať tieto udalosti aj v kontexte celkového rozsahu prevádzky a objemu výkonov na železničnej sieti,“ ozrejmil Baček.
Železničná doprava funguje v inom bezpečnostnom režime ako napríklad cestná doprava. Prejdenie návestidla Stoj podľa ZSSK automaticky spúšťa postupy zisťovania príčin vrátane analýzy udalosti a následne zavedenia bezpečnostných opatrení. „Železnica je riadený systém s viacerými úrovňami kontroly a zabezpečenia. Aj preto incident typu C4 automaticky neznamená, že by bezprostredne smeroval k zrážke vlakov,“ dodal hovorca ZSSK.
Kto nesie zodpovednosť za vlakové nehody? Pri dvojici tých najzávažnejších z posledných mesiacov to boli samotní rušňovodiči:
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"