Ráž zvažuje kandidatúru na primátora Bratislavy. Minister dopravy by do boja šiel ako nezávislý, nie za Smer

Pripustil však, že ak by vyšli príliš negatívne, tak ich nezverejní. Jeho rozhodnutie kandidovať bude závisieť aj od toho, kde dokáže presadiť viac konkrétnych projektov. „Na konci dňa je otázka, kde sa dá urobiť viac projektov – či ako minister dopravy, alebo ako primátor Bratislavy,“ uviedol Ráž. Dodal, že veľké infraštruktúrne projekty si vyžadujú dlhodobú prípravu a cieľom je dostať ich do štádia, keď budú mať „nezvratný osud“.

Išiel by ako nezávislý

Ráž zároveň priznal, že ak by do komunálnych volieb zostávali ešte dva alebo tri roky, o kandidatúre by pravdepodobne neuvažoval. „Asi keby boli do volieb dva roky, tak by som do toho nešiel,“ skonštatoval. Minister deklaroval, že v prípade kandidatúry by išiel do volieb ako nezávislý kandidát a neplánuje vstúpiť do strany Smer. „Ja asi nikdy nevstúpim do žiadnej strany,“ povedal v relácii s tým, že strana ho do členstva ani netlačí.

„Stopercentne pôjdem ako nezávislý a aj o podporu sa budem uchádzať podľa toho, ako sa rozhodnem. V komunále neexistuje koalícia a opozícia,“ povedal. Ráž tvrdí, že komunálna politika by mala byť menej konfliktná než celoštátna. „To, čo Bratislava potrebuje, je menej konfliktu. Infraštruktúra či bezpečnosť nemajú politickú ideológiu,“ povedal.

Kampaň ešte nezačal

Na otázku, či nebude ako minister dopravy využívať rezort na skrytú predvolebnú kampaň v Bratislave, Ráž odmietol, že by sa pripravovali nové účelové rozhodnutia alebo projekty v prospech hlavného mesta. „Do komunálnych volieb už určite nedôjde z mojej strany k iným rozhodnutiam než k tým, ktoré už boli dávno urobené,“ povedal.

Minister zároveň vysvetľoval aj vznik transparentného účtu, z ktorého už uhradil prvé výdavky spojené s mediálnymi službami a fotografiami. „Transparentný účet bolo nutné podľa právnej analýzy založiť, lebo keby som sa následne rozhodol kandidovať, tak všetky tie výdaje musia ísť z transparentného účtu. Čiže ja ich už teraz robím z transparentného účtu a v prípade, že sa rozhodneme, že nejdeme do kandidatúry, tak sa ten účet zruší,“ zdôvodnil.

Čítajte viac

Jedna stolička nestačí. Gašpar zvažuje kandidatúru v komunálnych voľbách, politici reagujú negatívne

Nie privatizácii

„Aj môj osobný názor, ale aj názor vlády, v ktorej sa nachádzam, je určite neprivatizovať nič zo štátnych podnikov, ani infraštruktúry. Samozrejme, sú rôzne pohľady na to, či koncesia alebo PPP projekt na prevádzku konkrétneho projektu je alebo nie je privatizácia. Ale myslím si, že ani toto nie je téma, najmä teraz, keď sa nášmu bratislavskému letisku naozaj extrémne darí,“ odpovedal na otázku o možnosti privatizácie letiska.

Vyzdvihol, že bratislavské letisko sa stalo centrom nízkonákladových prepravcov v regióne po tom, ako sa do Bratislavy presunuli viacerí z viedenského letiska. Jeho momentálna kapacita je 5 miliónov cestujúcich a už tento rok by sa mohlo dostať na úroveň 4 až 4,5 miliónov. „Ak by to takto išlo ďalej a ja dúfam, že pôjde, nový terminál bude potrebný,“ predpokladá Ráž.

V súvislosti s rekonštrukciou hlavnej železničnej stanice v Bratislave sa už začali prípravné práce. Čaká sa teraz na prevzatie projektovej dokumentácie, následne príde súťaž na zhotoviteľa a začiatok rekonštrukčných prác. „Mojím cieľom za mojej administratívy je určite začať rekonštrukciu. Bohužiaľ už ju nestihneme dokončiť, to znamená, strihať pásku bude už nejaký môj nástupca,“ zhodnotil Ráž.

Zmysel podľa neho dáva uvažovať o zlúčení Slovenskej správy ciest (SSC) a Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), ktoré majú na starosti rôzne typy ciest na Slovensku. Počas súčasnej vlády to však popri iných dôležitých projektoch nebola priorita. „Ja toto s dôverou nechám na nasledujúcu administratívu. Ale môj osobný názor je, že by to bol správny krok,“ konštatoval minister dopravy.

Pozrite si tlačovú besedu ministra dopravy Jozefa Ráža k rekonštrukcii železničnej stanice v Trenčíne.