Mýtny systém stál miliardy eur, na cesty išlo minimum. NKÚ kritizuje nevýhodnú zmluvu aj predraženú prevádzku

Elektronický mýtny systém na Slovensku čelí dlhoročnej kritike za svoju neefektivitu a vysokú nákladovosť. Kým dopravcovia zaplatili na mýte od roku 2010 viac ako tri miliardy eur, Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) upozorňuje, že primárny cieľ – výstavba nových diaľnic – zostal nenaplnený.

Zmluvu so spoločnosťou SkyToll, ktorú za štát podpísal vtedajší minister dopravy Ľubomír Vážny (Smer-SD), označili kontrolóri za nevýhodnú. Štát doteraz zaplatil za dodávku systému 800 miliónov eur a za jeho prevádzku ďalších 1,2 miliardy eur. Celkové náklady tak presiahli dve miliardy.

Neefektívny systém a „drahá“ prevádzka

Hlavným problémom slovenského mýta je extrémne vysoký poplatok za jeho samotnú prevádzku. Kým v okolitých krajinách sa tieto náklady pohybujú na úrovni 8 až 12 % z vybranej sumy, na Slovensku to v minulosti bolo až 50 %. Hoci v posledných rokoch toto číslo kleslo na 30 %, v porovnaní so zahraničím zostáva systém neúmerne drahý.

NKÚ vo svojej správe bije na poplach. „Jedným z hlavných cieľov výberu mýta malo byť zabezpečenie financií na výstavbu nových diaľnic. Z dát preverených NKÚ vyplýva, že mýtny systém tento cieľ nenapĺňa, pretože v kontrolovanom období 2022 až 2025 z 1,014 mld. eur získaných výberom mýta sa na tento primárny cieľ použilo len 205,24 mil. eur,“ uvádza NKÚ.

Písali sme

V Spišskom Štvrtku stavajú kruhový objazd. Kamióny však ničia most v Harichovciach, starosta hrozí protestom

Kritiku neskrývajú ani samotní autodopravcovia, ktorí hovoria až o desaťnásobnom predražení výberu mýta oproti optimálnemu stavu.

Predlžovanie zmluvy a sľubovaná náprava

Pôvodná zmluva so spoločnosťou SkyToll mala vypršať koncom roka 2022. Pre zdĺhavé verejné obstarávanie na nového prevádzkovateľa sa však musela opakovane predlžovať. Cena sa navyšovala aj dodatkami, pričom náklady stúpli z pôvodných 42 miliónov eur na 70 miliónov eur.

Zmena má nastať až od januára budúceho roka, kedy systém preberie spoločnosť CzechToll. Po novom by náklady na prevádzku mali klesnúť na 10 % z výberu. „Bude pod kontrolou Národnej diaľničnej spoločnosti a aj samotná správa NKÚ, respektíve protokol konštatuje, že nastavenie sľubuje výrazne nižšie provízie,“ vysvetlil hovorca NDS Tomáš Ferenčák.

Súčasné vedenie rezortu dopravy tvrdí, že na náprave intenzívne pracuje. „Nebojte sa, makáme na tom. O chvíľu to bude v poriadku. Percento z vybraného mýta, ktoré pôjde na jeho výber, sa znižuje,“ vyhlásil minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smeru-SD). Podľa NDS je súčasná situácia s nákladovosťou pre štát nevyhovujúca a súhlasia so závermi