Z Prahy do Bratislavy za dve hodiny? Ak nápad odobrí Brusel, prvý rýchlovlak vypravia o 15 rokov

V súčasnosti trvá približne štyri a pol hodiny. Šancu na získanie väčších prostriedkov z EÚ na túto trať zvýši memorandum o porozumení, ktoré v Prahe podpísal slovenský minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) a jeho český rezortný partner Ivan Bednárik.

Ministri o tom informovali v stredu (22. apríla) na brífingu na pražskej hlavnej železničnej stanici.

Memorandum má posilniť šance na eurofondy

Ráž pripomenul, že pôvodný plán na túto vysokorýchlostnú trať (VRT) so Slovenskom nepočítal. Podpis memoranda s ČR považuje za významný, pretože ho SR môže podľa jeho slov priložiť ku každej ďalšej žiadosti o grant CEF (Connecting Europe Facility), ktorý sa tejto trate bude týkať.

Foto: TASR/Barbora Vizváryová Minister dopravy SR Jozef Ráž a minister dopravy ČR Ivan Bednárik podpisujú memorandum o porozumení medzi rezortmi dopravy o rozvoji železničnej infraštruktúry medzi Slovenskou republikou a Českou republikou v Prahe v stredu 22. apríla 2026.

„Čím viac krajín budeme mať na takomto memorande podpísaných, tým je väčšia pravdepodobnosť, že v EK budeme mať úspech s ďalšími projektami, už spoločnými. Teda čím viac nás bude sedieť pri stole a dokument podpíše, tým je väčšia pravdepodobnosť, že budeme mať konkurenčnú výhodu a budeme úspešnejší v hodnotiacich komisiách pri projektoch v porovnaní s inými krajinami a inými ich prepojeniami. Je pre nás mimoriadne dôležité, čo sa dnes stalo a bude mimoriadne dôležité, aby sme v tom pokračovali,“ povedal Ráž.

Písali sme

Rýchlik z Košíc nedorazil do Bratislavy. Vlak zachytil pracovný mechanizmus na trati, časť spoja zrušili

Výstavba a časový horizont projektu

Bednárik považuje podpis memoranda za prvý krok k tomu, aby sa železnica stala prvou voľbou na cestovanie medzi SR a ČR. Česko plánuje začiatok výstavby VRT z Brna na juh v roku 2030. Vlaky by v danom úseku mali dosahovať rýchlosť až 320 km/h.

Ľudia by sa cesty z Prahy do Bratislavy za menej ako dve hodiny podľa neho mohli dočkať približne o 15 rokov. „Môj predpoklad je, že Slovensko bude napojené na to, čo my pripravíme, a budeme hotoví možno v roku 2040, približne v roku 2042. Pätnásť rokov, plus-mínus,“ odhadol Bednárik.

(Článok pokračuje pod videom.)

Z Bratislavy do Košíc pod päť hodín, viac spojov, no aj výluky. Ako sa zmenil nový grafikon?

Modernizácia existujúcich tratí

V rámci memoranda sa obe ministerstvá zaviazali pokračovať aj v modernizácii súčasných cezhraničných tratí, najmä v úsekoch Břeclav - Bratislava, Ostrava - Žilina a Hranice na Morave - Púchov. „Našou spoločnou ambíciou je nielen rozvoj vysokorýchlostného spojenia medzi Bratislavou a Prahou, ale aj zvyšovanie kvality a kapacity už existujúcich tratí. Oceňujem, že sa nám darí koordinovať prípravu projektov aj na európskej úrovni, čo nám umožní efektívnejšie využívať dostupné finančné nástroje,“ dodal Ráž.

Spolupráca v nákladnej doprave

Ministri rokovali aj o koordinácii medzinárodnej diaľkovej železničnej dopravy. Bednárik Rážovi predstavil českú iniciatívu zameranú na podporu železničnej nákladnej dopravy v EÚ, ktorej cieľom je podpora investícií do infraštruktúry, zlepšenie podmienok pre nákladných dopravcov či efektívnejšie prideľovanie kapacity železničnej siete.

Slovenská strana vyjadrila záujem sa k iniciatíve pripojiť.