Dve „nespoľahlivé“ tepny s ropou nám vnukli nápad deliť sa s Maďarmi o benzín a naftu. Čo vieme o produktovode?
Palivá už nemusia stáť v kolónach vlakov, potrubie ich má dostať k odberateľom rýchlejšie a lacnejšie, sľubujú si od záväzku krajiny.
Slovensko a Maďarsko sa posunuli bližšie k výstavbe nového produktovodu medzi rafinériami Slovnaft v Bratislave a Duna v Százhalombatte.
Dohodu o projekte podpísali v pondelok 16. marca v Bruseli ministerka hospodárstva Denisa Saková a maďarský minister zahraničných vecí Péter Szijjártó.
Vláda zároveň schválila aj protokol k existujúcej medzivládnej dohode, ktorý vytvára základný právny rámec pre realizáciu projektu označovaného ako Diesel and Naphta Interconnector (DaNI). Pôvodná dohoda z roku 2011 sa dopĺňa o presné geografické vymedzenie trasy potrubia.
Redakcia televízie ta3 sa pozrela na prvé známe informácie.
Potrubie pre benzín a naftu
Nový produktovod má prepojiť dve rafinérie potrubím s dĺžkou približne 127 kilometrov. Slúžiť bude na prepravu ropných produktov, najmä benzínu a motorovej nafty.
Ročná kapacita potrubia sa má pohybovať na úrovni približne 1,5 až 1,65 milióna ton palív. Dokončenie projektu sa plánuje v prvej polovici roka 2027.
Na slovenskej strane sa napojí na existujúcu infraštruktúru, konkrétne produktovod Hronský Beňadik – Dolná Strehová. Na maďarskej strane vznikne nové potrubie vedúce od rafinérie v Százhalombatte k hraniciam, pričom prepojenie povedie aj popod rieku Ipeľ.
Projekt má zlepšiť výrobu aj distribúciu
Podľa rezortu hospodárstva má nové prepojenie zefektívniť výrobu aj distribúciu palív v rámci skupiny MOL, do ktorej patrí aj Slovnaft. Rafinérie budú môcť flexibilnejšie meniť produktový mix a presúvať hotové palivá medzi krajinami podľa aktuálneho dopytu.
Projekt má zároveň zlepšiť logistiku dodávok a umožniť efektívnejšie presuny palív v rámci regiónu. To má prispieť k stabilnejšiemu zásobovaniu v strednej Európe.
(Článok pokračuje pod videom.)
Palivá zatiaľ nezdraželi, ale dlho to trvať nemusí. Ultimátum pre Slovnaft končí bez jasného plánu. Viac v reportáži zo 16. marca.
Menej vlakov, nižšie náklady
Súčasťou argumentácie je aj vplyv na dopravu. Preprava palív potrubím je podľa materiálu výrazne lacnejšia ako železničná doprava, rýchlejšia a spojená s nižšími emisiami.
Nové potrubie má preto znížiť tlak na železničné kapacity a uvoľniť ich pre iné druhy tovarov, napríklad chemikálie či ďalšie materiály. V prípade potreby má byť možné zabezpečiť aj reverznú prevádzku, píše denník ENERGIE-PORTAL.
Reakcia na výpadky a geopolitiku
Výstavba produktovodu prichádza v čase zvýšenej neistoty v dodávkach ropy. Nedávne prerušenia tokov v regióne podľa ministerstva ukázali zraniteľnosť existujúcej infraštruktúry.
Prepojenie rafinérií má preto posilniť energetickú bezpečnosť a diverzifikovať trasy dodávok. Význam projektu rastie aj v kontexte regiónu, ktorý bol dlhodobo závislý od ropy z Ruska.
Slovenská a maďarská rafinéria sú už dnes prepojené cez ropovody Družba a Adria, ktoré zabezpečujú dodávky suroviny. Nový projekt však smeruje k posilneniu prepravy hotových palív a lepšej koordinácii ich distribúcie.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"