Nová Audi RS 5: Šesťvalcové monštrum s výkonom 630 koní a novou identitou
Divízia Audi Sport otvára novú kapitolu svojej histórie. Legendárny model RS 5 prichádza v úplne novej generácii, ktorá definitívne pochováva spaľovaciu éru v jej čistej podobe. Novinka je prvým ostrým plug-in hybridom značky, no fanúšikovia môžu zostať pokojní ...downsizing sa nekoná! Pod kapotou stále bije srdce v podobe šesťvalca, ktorý v kombinácii s elektrinou produkuje dychberúce parametre.
Sila dvoch svetov: 639 koní pod kapotou
Nové Audi RS 5 (ktoré v rámci nového systému pomenovaní značky nahradzuje predchádzajúci model RS 4) stavilo na evolúciu osvedčeného 2,9-litrového V6 biturbo motora. Ten sám o sebe posilnil na 510 koní, no skutočná mágia sa deje vďaka integrácii elektromotora umiestneného priamo v osemstupňovej automatickej prevodovke.
Výsledok? Celkový výkon brutálnych 639 koní (470 kW) a krútiaci moment 825 Nm. Tieto čísla katapultujú auto z 0 na 100 km/h za neuveriteľných 3,6 sekundy. Ak sa rozhodnete pre balík Audi Sport, elektronický obmedzovač vás pustí až k hranici 285 km/h.
Hybrid, ktorý vie jazdiť potichu aj „bokom“
Hoci ide o vysokovýkonný stroj, Audi nezabudlo na ekologickú stránku a každodennú využiteľnosť. Vďaka trakčnej batérii dokáže nová RS 5 prejsť v čisto elektrickom režime viac ako 80 kilometrov (podľa metodiky WLTP), čo z nej robí ideálne auto na tiché ranné dochádzanie do mesta.
Skutočný charakter sa však prejaví po prepnutí do režimu RS Torque Rear. Inžinieri vybavili auto novou generáciou medzinápravového diferenciálu a elektromechanickým systémom torque vectoring na zadnej náprave. V praxi to znamená, že systém dokáže poslať až 85 % krútiaceho momentu na zadné kolesá, čo umožňuje kontrolované drifty a obratnosť, akú sme doteraz pri hybridoch tejto váhovej kategórie nevideli.
Brutálny postoj a digitálny luxus
Vizuálne novinka nenecháva nikoho na pochybách o svojich ambíciách. Oproti štandardnej A5 je karoséria RS 5 výrazne širšia, s masívnymi blatníkmi, agresívnymi nasávacími otvormi a typickými oválnymi koncovkami výfuku, ktoré sú v tejto generácii ešte dominantnejšie.
Interiér ovládla digitalizácia. Dominantou palubnej dosky je panoramatický zakrivený displej, ktorý kombinuje 11,9-palcový virtuálny kokpit a 14,5-palcový dotykový displej infotainmentu. Novinkou je aj samostatný 10,9-palcový displej pred spolujazdcom, ktorý umožňuje sledovanie videí alebo pomoc s navigáciou bez toho, aby rušil vodiča.
Daň za výkon
Každá minca má dve strany a v prípade novej RS 5 je to pohotovostná hmotnosť. Kvôli batériám a hybridnému systému váži sedan približne 2 355 kg (kombi Avant je ešte o niečo ťažšie). Aby Audi túto „ťažkú váhu“ bezpečne skrotilo, štandardne montuje obrie oceľové brzdy. Pre náročných sú však k dispozícii karbón-keramické kotúče, ktoré nielenže lepšie odolávajú vädnutiu, ale znižujú neodpruženú hmotnosť o ďalších 30 kilogramov.
Nové Audi RS 5 sa na trh dostane už v priebehu roka 2026 s predpokladanou štartovacou cenou okolo 100 000 eur, čím sa postaví priamo proti konkurentom ako BMW M3 či Mercedes-AMG C63.
Nové Audi RS 5 sa na trh dostane už v priebehu roka 2026 s predpokladanou štartovacou cenou okolo 100 000 eur, čím sa postaví priamo proti konkurentom ako BMW M3 či Mercedes-AMG C63.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"