MOTORING: Kia Stonic, revolučná Škoda Epiq a rok 2026 plný extrémov

dnes 09:11

Aktuálny týždeň v motorizme priniesol mimoriadne pestrú zmes noviniek, ktoré dokonale ilustrujú súčasný stav automobilového priemyslu. Na jednej strane tu máme racionálnu, cenovo dostupnú modernizáciu Kie Stonic, ktorá sa drží osvedčeného benzínu a mechanickej jednoduchosti. Na strane druhej sme prvýkrát usadli za volant budúcnosti, elektrického crossoveru Škoda Epiq, ktorý má ambíciu zmeniť pravidlá hry v segmente malých elektromobilov. A aby toho nebolo málo, česká značka odhalila plány na rok 2026, ktoré potešia milovníkov rýchlosti aj absolútneho luxusu.

NOVÁ KIA STONIC: Majsterka ilúzií s poctivou mechanikou

Mestský crossover Kia Stonic prešiel druhou a tentoraz zásadnou modernizáciou. Hoci sa na prvý pohľad môže zdať, že ide o úplne novú generáciu, Kórejci predviedli ukážkový príklad chytrého faceliftu. Dizajnéri si zaslúžia uznanie nielen za estetiku, ale aj za ekonomické myslenie. Podarilo sa im kompletne zmeniť charakter auta prepracovaním iba plastových častí, nárazníkov a piatych dverí. Drahé lisovacie formy pre prednú kapotu a blatníky ostali pôvodné, no vďaka novým líniám a lepšiemu lícovaniu dielov pôsobí auto podstatne hodnotnejšie a dospelejšie.

Interiér: Displeje áno, dotykové peklo nie

V interiéri nezostal kameň na kameni, no Kia našťastie nepodľahla trendu „všetko na dotyk“. Palubnej doske dominuje dvojica opticky prepojených 12,3 palcových displejov, ktoré posúvajú Stonic do digitálnej éry. Ergonómia však ostala príkladná, klimatizácia má stále svoj vlastný fyzický panel a základné funkcie obslúžite tlačidlami, čo v dnešnej dobe kvitujeme. Poteší aj zachovanie klasického USB A portu vedľa moderného C čka, takže staršie káble nemusíte vyhadzovať.

Pod kapotou: Len s turbom a bez zbytočnej elektriny

Z ponuky definitívne vypadla atmosférická jedna dvojka. Jedinou voľbou ostáva preplňovaný trojvalec 1.0 T GDi s výkonom 73,5 kW respektíve 100 koní. Motor dostal nové turbo a vodný medzichladič pre rýchlejšie reakcie. Náš test ukázal, že príplatok za mild hybridnú verziu sa ekonomicky neoplatí, keďže neprináša zásadne nižšiu spotrebu ani lepšiu dynamiku. Rozumnejšie je siahnuť po čistom benzíne s manuálom alebo 7 stupňovým automatom DCT.

Spotreba v teste: Diaľnica 7,2 l, okresky 5,0 l a mesto 6,7 l/100 km.

Pozor na výbavu GT Line: Na 17 palcových diskoch vyzerá auto skvele a ponúka nadštandardnú svetlú výšku 183 mm, čo je viac ako mnohé SUV. Má to však háčik, v technickom preukaze nebudete mať zapísaný iný rozmer, čo predraží zimné obutie a podvozok je na rozbitých mestských cestách citeľne tvrdší.

Foto: kiapressoffice.com

ŠKODA EPIQ: Prvá jazda s elektrickým nástupcom Kamiqu

Najväčšou udalosťou týždňa je exkluzívna prvá skúsenosť s maskovaným prototypom modelu Škoda Epiq. Tento malý elektrický crossover príde na trh na jeseň 2026 a má ambíciu demokratizovať elektromobilitu, teda priniesť elektrické auto masám za cenu, ktorá by mala konkurovať spaľovacím modelom.

Dizajn Modern Solid a koniec C čka

Epiq je prvou sériovou Škodou kompletne navrhnutou v novom dizajnovom jazyku Modern Solid. Typickým znakom je nový svetelný podpis v tvare písmena T, ktorý nahrádza tradičné C čko v zadných svetlách, ktoré bolo pre značku charakteristické viac ako 20 rokov. Predná maska obsahuje šesť veľkých funkčných otvorov s aktívnymi klapkami, ktoré slúžia nielen aerodynamike, ale aj ako mechanická ochrana chladiča.

Kúzlo s priestorom: Menší zvonku, väčší zvnútra

Hoci je Epiq s dĺžkou 4,17 metra kratší ako súčasný Kamiq, vnútri ponúka priestor o triedu vyššie. Vďačí za to platforme MEB Entry, ktorá umožnila skrátiť previsy a natiahnuť rázvor.

Kufor: Má objem 475 litrov, je mimoriadne hlboký a praktický.

Frunk (predný kufor): Epiq bude prvou Škodou v histórii, ktorá ponúkne batožinový priestor aj pod prednou kapotou. Ideálne miesto na špinavé nabíjacie káble.

Simply Clever: Taška na nabíjací kábel sa dá uchytiť priamo na kotvu detskej sedačky Top Tether, takže v kufri nezavadzia a nelieta.

Jazda a technika: Predokolka, ktorá sa nešmýka

Auto stojí na novej platforme MEB Entry interne označovanej MEB21, čo znamená pohon predných kolies a motor umiestnený vpredu. Nabíjací port nájdete netradične v pravom prednom blatníku. Obavy z horšej trakcie typickej pre staršie elektrické predokolky sa nepotvrdili, nástup výkonu je plynulý a podvozok filtruje nerovnosti komfortne aj na 18 palcových kolesách. Batéria využíva technológiu cell to pack, kde sú články integrované priamo do balíka bez modulov. To šetrí miesto a zvyšuje kapacitu, no Škoda potvrdila, že batéria je stále servisovateľná.

Foto: skoda-auto.sk

ŠKODA 2026: Rok plný extrémov a rozlúčok

Rok 2026 bude pre českú automobilku rokom osláv 125 rokov motoršportu a zároveň rokom obrovských kontrastov. Značka si pripravila novinky pre dva úplne odlišné svety vodičov.

1. Fabia 130: Rozlúčka pre fajnšmekrov

Pre fanúšikov klasického motorizmu a vône benzínu si Škoda pripravila skutočnú bombu, limitovanú edíciu Fabia 130. Pôjde o najrýchlejšiu Fabiu všetkých čias s maximálnou rýchlosťou 228 km/h. Nejde len o výkon, ale o emócie, auto dostane špeciálne naladený podvozok, ktorý bude zodpovedať jeho dynamickým parametrom. Je to produktová radosť, ktorou chce značka poďakovať tradičným zákazníkom predtým, než sa emisné normy sprísnia ešte viac.

2. Vlajková loď Peaq: Elektrický luxus

Na opačnom konci ponuky bude stáť nový elektrický model pracovne označovaný ako Peaq, pravdepodobne sériová verzia Vision 7S. Pôjde o vrchol elektrickej ofenzívy, veľké 7 miestne luxusné SUV nabité technológiami. Jeho úlohou nie je trhať predajné rekordy, ale ukázať technologickú dominanciu a prestíž značky.

Svetovú premiéru bez maskovania absolvuje Škoda Epiq v máji, na slovenské cesty sa fyzicky dostane v októbri alebo novembri 2026. Zdá sa, že budúci rok bude pre motoristov jedným z najzaujímavejších za poslednú dekádu.