Zariadenie veľkosti chladničky premieňa vzduch na benzín. Nepotrebuje ropu, len vodu a energiu
Hoci denne nedokáže vyrobiť dostatočné množstvo paliva pre bežnú spotrebu auta, technológia ako z ďalekej budúcnosti funguje. Proces stojí na bežných fyzikálnych a chemických zákonoch.
Americký automobilový portál Jalopnik píše o technológii, ktorá na prvý pohľad pôsobí ako science fiction. Zariadenie spoločnosti Aircela dokáže vyrábať benzín zo vzduchu a elektriny. Hoci nejde o „energiu zadarmo“, proces je založený na overených vedeckých princípoch a v súčasnej podobe má najmä menšie, praktické využitie.
Základom riešenia je trojkrokový proces.
I. Zachytávanie oxidu uhličitého zo vzduchu
Zariadenie používa vodný roztok obsahujúci hydroxid draselný (KOH) na zachytávanie oxidu uhličitého (CO₂) priamo z okolitého vzduchu. Vzduch prechádza špeciálne navrhnutou komorou, kde prichádza do kontaktu s týmto tekutým sorbentom, ktorý efektívne viaže CO₂.
II. Výroba vodíka z vody
Pomocou elektrolýzy (rozkladu látky pomocou elektriny, pozn. red.) poháňanej obnoviteľnou elektrinou sa voda (H₂O) rozkladá na vodík a kyslík. Vodík sa uchováva pre syntézu paliva, kým kyslík sa bezpečne uvoľní do ovzdušia.
Stroj, ktorý premieňa vzduch na benzín.
Súčasne sa sorbent používaný na zachytávanie CO₂ regeneruje, čo umožňuje systému nepretržite pracovať v cykle bez nutnosti častej výmeny sorbentu.
III. Syntéza paliva
Zachytený oxid uhličitý a vyrobený vodík sa vzájomne kombinujú, čím vzniká metanol (CH₃OH). Tento metanol sa následne chemicky upravuje na benzín pomocou dvojstupňového katalytického procesu nazývaného „methanol-to-gasoline“ (MTG).
Výsledkom je benzín vyrobený bez použitia fosílnych surovín, ktorý je možné používať v bežných spaľovacích motoroch a tankovať na existujúcich čerpacích staniciach.
Tieto tri kroky tvoria uzavretý proces, v ktorom sa vzduch, voda a elektrina spájajú do produktu, ktorý je technicky benzínom bez potreby tradičnej rafinácie ropy či iných fosílnych vstupov.
Málo pre normálnu spotrebu auta
Výrobca však nehovorí o neobmedzenej produkcii paliva. Jedno zariadenie dokáže vyrobiť približne jeden galón (približne 3,8 litra) benzínu denne. To nestačí na každodennú prevádzku auta s vysokou spotrebou, no pri občasnom používaní sa palivo môže nazbierať a neskôr použiť.
Podľa magazínu Popular Science má stroj kapacitu zásobníka do 17 galónov, čo umožňuje tankovať po určitom čase aj osobné vozidlo s nižšou spotrebou.
Tankovacia pištoľ zariadenia.
Cenu zariadenia zatiaľ oficiálne nezverejnili. Server The Autopian uvádza, že konečná suma sa pohybuje medzi 15- až 20-tisícmi dolárov, pričom spoločnosť počíta s poklesom ceny po rozbehnutí sériovej výroby.
Hoci ide o výraznú počiatočnú investíciu, v odľahlých oblastiach môže byť lacnejšia než pravidelný dovoz paliva alebo dlhé presuny k čerpacím staniciam. Systém je navyše navrhnutý tak, aby bolo možné používať viacero zariadení a zvýšiť objem výroby podľa potreby.
„Žerie“ viac elektriny, než sám vyprodukuje
Hlavným obmedzením je vysoká spotreba elektriny. Na výrobu benzínu je potrebné zhruba dvakrát viac elektriny, než koľko energie samotný benzín obsahuje. Keďže jeden galón benzínu obsahuje približne 37 kilowatthodín (kWh) energie, výroba si vyžiada asi 75 kWh elektriny.
Použitie obnoviteľných zdrojov je podľa výrobcov zásadné. Prevádzka zariadenia na elektrine z uhlia alebo zemného plynu by poprela cieľ znižovania oxidu uhličitého a zároveň by zvýšila náklady.
Kombinácia syntetických palív a solárnej energie by však mohla fungovať najmä v oblastiach s dostatkom slnečného žiarenia a lacnou pôdou.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"