Pri Pezinku mali šťastie v nešťastí. Odborník: ETCS nie je všeliek. Pomôže len vtedy, ak ho majú všetky vlaky
V priebehu mesiaca došlo na Slovensku k druhej zrážke vlakov. Odborník na dopravu Ondrej Matej upozorňuje, že akékoľvek závery musia vychádzať z vyšetrovania, no tieto prípady sú „veľký varovný prst“.
Varovný prst a vyšetrovanie
Odpoveď na otázku, či ide o náhodu alebo symptóm hlbšieho problému, podľa Mateja prinesú až oficiálne zistenia. „Stále hovorím, že si musíme počkať na závery vyšetrovania. Či sa potvrdia predbežné závery, ktoré padli z úst generálneho riaditeľa Železníc Slovenskej republiky. Či zlyhal len ľudský faktor,“ povedal s tým, že preverovať sa bude aj technika i zdravotný stav rušňovodiča: „To všetko bude predmetom vyšetrovania a ja by som nerád ďalej špekuloval.“
Pri samotnej nehode podľa neho zohralo úlohu aj šťastie: „Tu sa hovorí, že šťastie v nešťastí… tým, že aj ten vlak sa už rozbiehal… došlo de facto len k takýmto zraneniam. Inak by sme hovorili o úplne inej tragickej nehode.“
Ľudský faktor, preťaženie a ETCS
Ak sa potvrdí jazda na červenú, Matej zdôrazňuje potrebu preveriť pracovné podmienky: „Či mal, nemal príliš veľa nadčasov… situácia sa výrazne zhoršila v roku 2023, keď odišla do dôchodku veľká časť skupiny ľudí. Upozorňovali sme, že dôjde k výpadku práve u takýchto profesií, ako je rušňovodič, výpravca… Riešilo sa to samozrejme nadčasmi.“
K technickému zabezpečeniu pripomína, že ETCS nie je „všeliek“, ak ho nemajú všetci účastníci premávky na danom úseku: „Cieľom je, aby sme sa dostali minimálne na úroveň Českej republiky… aby tam neboli pripustené lokomotívy alebo vlaky, ktoré nemajú systém ETCS implementovaný.“ K včerajšku dodal: „Rýchlik bol vybavený systémom ETCS, ale ten vlak vybavený týmto systémom nebol.“
Matej hodnotí infraštruktúru kriticky. „Stále meškáme v investíciách… investičný dlh je niečo cez 12 miliárd eur, keby sme chceli mať všetkého modernizované. Šetríme aj na odloženej údržbe.“ Navrhuje presun peňazí do bezpečnosti: „Ušetrených zhruba 30 miliónov. Treba, aby boli všetky lokomotívy vybavené systémom ETCS. Sú to jednoduché riešenia a je možné ich veľmi rýchlo urobiť.“
Zároveň vidí priestor zatraktívniť profesiu rušňovodiča aj praktickými krokmi.
Vlaky sú bezpečné
Na priamu otázku, či je cestovanie vlakmi bezpečné, odpovedá: „Ja stále som presvedčený, že sú bezpečné. Nehody sa stávali, stávajú sa, budú sa stávať… je dôležité prijať také nápravné opatrenia, aby sa to eliminovalo.“
Zároveň apeluje na dôslednú kontrolu po čase: „Skúsme sa všetci pýtať, po roku nezabudnime a pýtajme sa, či nápravné opatrenia boli implementované.“
Pozrite si celý rozhovor.
Máš dobrý tip na reportáž?
Stiahni appku a pošli video zaujimavých udalostí z tvojho regiónu.
Zistiť viac
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"