Tri roky stojí a čaká. Kanada chce dať Ukrajine „lietajúceho obra“ z Ruska, pátranie po majiteľovi pripomína detektívku
Na letisku Pearson v Toronte stojí už viac ako tri roky obrovský Antonov An-124, jedno z najväčších nákladných lietadiel sveta. Stroj s nápismi Volga-Dnepr tam pristál vo februári 2022 s dodávkou covidových testov z Číny, no odvtedy sa z letiskovej plochy nepohol. Po ruskej invázii na Ukrajinu Kanada uzavrela svoj vzdušný priestor pre ruské lietadlá a tento Antonov tak ostal v krajine uviaznutý. V súčasnosti je predmetom zložitého právneho sporu medzi Ottawou a Moskvou.
Ako informovala stanica CBC News, kanadská vláda podniká právne kroky, ktoré by umožnili prepadnutie lietadla v prospech štátu a jeho následné odovzdanie Ukrajine. Ministerka zahraničných vecí Anita Anand uviedla, že proces je mimoriadne komplikovaný, pretože „majitelia lietadla využili komplexné korporátne štruktúry, ktoré si vyžiadali značný čas na rozplietanie“.
Podľa Anand je konanie Kanady nielen právnym procesom, ale aj otázkou solidarity. „Je to právny proces, ale zároveň ide o to, ako môžeme pomôcť Ukrajine v jej čase potreby,“ povedala na tlačovej konferencii.
Ministerka zároveň pripomenula, že Rusko „úplne zničilo niektoré z ukrajinských lietadiel Antonov, ktoré sa nachádzali na Ukrajine na začiatku vojny“. Ak by sa kanadskej vláde podarilo získať Antonov právoplatne, podľa nej by šlo „v istom zmysle o doplnenie ukrajinskej flotily“.
Kde je majiteľ?
Podľa českého portálu Seznam Zprávy sa celý prípad zmenil na takmer detektívnu zápletku. Lietadlo má až šesť spolumajiteľov, pričom jedného z nich sa kanadským úradom stále nepodarilo vypátrať. Tento neznámy spoluvlastník je posledným článkom, ktorý bráni oficiálnej konfiškácii, keďže súdy musia potvrdiť, že všetci vlastníci boli o procese riadne upovedomení.
Vláda už doručila oznámenia piatim z nich a teraz žiada, aby mohla zvyšného považovať za formálne informovaného. Len potom bude možné posunúť vec k rozhodovaciemu konaniu. Anand podľa CBC potvrdila, že právnici pripravujú návrh, ktorý má tento problém odstrániť a umožniť súdu pokračovať v konaní o prepadnutí.
Prepojenia s ruskou armádou
Lietadlo patrí spoločnosti Volga-Dnepr, ktorá má sídlo v ruskom Uljanovsku a dlhé roky prepravovala ťažké náklady po celom svete. Po vypuknutí vojny sa však dostala pod sankcie, keďže podľa ukrajinského think-tanku StateWatch sa niektoré jej stroje zapájali do transportu ruských zbraní do Afriky a do logistickej podpory bývalých vagnerovcov.
Seznam Zprávy pripomína, že medzi letmi zaznamenanými pred rokom 2022 bolo aj niekoľko ciest spájaných s vojenskými operáciami. Práve tieto informácie podľa kanadskej vlády potvrdzujú, že lietadlo je oprávnene zadržané a nemôže sa vrátiť do rúk subjektu, ktorý pomáhal ruskej armáde.
Ruské ministerstvo zahraničných vecí označilo konanie Kanady za „cynickú a bezostyšnú krádež“. Spoločnosť Volga-Dnepr medzitým podnikla právne kroky a odvoláva sa na investičnú dohodu z roku 1989, ktorá má chrániť ruské investície v Kanade. Tvrdí, že má právo na odškodnenie, a spor posúva na medzinárodnú úroveň.
Zatiaľ čo Moskva hovorí o porušení medzinárodného práva, Ottawa argumentuje, že lietadlo ostáva v legálnej držbe Kanady od prvých dní invázie, aby, ako uviedla Anand, „nemohlo byť použité proti Ukrajine“.
Kanadu tak ľahko neopustí
Aj keby Kanada spor vyhrala, Antonov sa tak skoro do vzduchu nevráti. Po viac než troch rokoch státia na letiskovom asfalte je stroj v zlom technickom stave a vyžadoval by rozsiahlu údržbu.
Antonov An-124, prezývaný Ruslan, bol vyvinutý koncom 70. rokov a unesie až 150 ton nákladu. Vyrábal sa len v niekoľkých desiatkach kusov a dnes je každé lietadlo tohto typu cenným technickým unikátom.
Niektoré ruské stroje ostali po invázii uzemnené. Iné však pravidelne narušujú západný vzdušný priestor:
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"