Čerpanie eurofondov po maďarsky. Bruselom zaplatený kruháč stojí v poli, vláda nespustila projekt, pre ktorý vznikol
Medzi maďarskými obcami Zalaegerszeg a Zalaszentiván vyrástol kruhový objazd, ktorý nikam nevedie. Zatiaľ čo cesty z neho končia v poli, vedľa stojí projektová tabuľa s hrdým oznámením, že išlo o investíciu v hodnote vyše 500 miliónov forintov z európskych fondov, čo je v prepočte zhruba 1,28 milióna eur.
Ako upozornil investigatívny portál Atlatszo, ide o infraštruktúru, ktorá mala slúžiť veľkému logistickému centru. No to po štyroch rokoch stále neexistuje.
Symbol sľubov, ktoré sa rozplynuli
Podľa zistení portálu mal kruhový objazd pôvodne slúžiť ako vstupná brána k logistickému a kontajnerovému terminálu spoločnosti Metrans. Projekt, ohlásený ešte v roku 2021 s podporou ministra zahraničných vecí Pétera Szijjártóa, mal priniesť investíciu vo výške 40 miliónov eur. Cieľom bolo prepojiť tovarové trasy z jadranských prístavov do strednej Európy a posilniť maďarskú pozíciu v medzinárodnej logistike.
Samospráva v Zalaegerszegu sa zaviazala, že pre tento zámer vybuduje cestné napojenie a inžinierske siete. Mesto svoj sľub splnilo, objazd stojí, rovnako aj prístupová cesta a kanalizácia. Zvyšok projektu však uviazol na mŕtvom bode. Metrans zatiaľ nepostavil ani meter svojho terminálu, pretože čaká na železničnú spojku, ktorú mala zabezpečiť vláda.
Vlaky stále nemajú kam ísť
Ako ďalej píše Atlatszo, kľúčovým problémom je úzka trať v Zalaszentiváne, ktorá má nové logistické centrum napojiť na európsku železničnú sieť. Bez jej úpravy musia vlaky meniť smer jazdy, čo zvyšuje náklady a predlžuje prepravu. Maďarská vláda preto už v roku 2021 sľúbila, že vybuduje tzv. deltovú koľaj, teda spojku, ktorá by umožnila plynulý pohyb vlakov bez zastávky.
Lenže práce sa nezačali dodnes. Hoci štát požiadal o európske financovanie v roku 2022 a Európska komisia projekt schválila o rok neskôr, nič sa odvtedy nezmenilo. Železničná spoločnosť GYSEV vypísala tender až na jeseň 2024, výsledky však stále nezverejnila. Predpokladaná cena projektu je okolo 30,8 milióna eur, polovicu má pokryť Európska únia.
Ministerstvo výstavby ani železnice nechceli novinárom prezradiť, ktoré firmy sa prihlásili a kto projekt získal. Podľa železničnej spoločnosti „proces hodnotenia stále prebieha“.
Mesto svojou časťou prispelo
Primátor Zalaegerszegu Balaicz Zoltán, člen vládneho Fideszu, tvrdí, že samospráva si splnila všetko, k čomu sa zaviazala. „Ak sa začne výstavba železničnej spojky, rozbehne sa aj projekt Metransu,“ povedal pre investigatívny portál. Podľa neho ide o investíciu „dôležitú nielen pre mesto, ale aj pre celé Maďarsko“.
Zoltán zároveň odhalil, že mesto plánuje aj ďalšie práce - ďalší kruhový objazd, dažďovú kanalizáciu a presun elektrického vedenia. Na tieto úpravy získalo ďalších 2,45 milióna eur z európskych zdrojov.
Spoločnosť Metrans vo svojom stanovisku pre portál uviedla, že výstavbu zatiaľ nemohla začať, pretože „základnou podmienkou realizácie projektu je vybudovanie štátnej železničnej spojky“.
„Bez železničného napojenia nie je prevádzka terminálu možná,“ doplnila firma.
Ako vyplýva z dokumentácie, ktorú získal Atlatszo, budúci víťaz tendra má na dokončenie prác 840 dní, teda viac ako dva roky. Ak by sa výstavba začala ešte v tomto roku, trať by mohla byť hotová najskôr koncom roka 2027. To je štyri roky po pôvodnom termíne, ktorý v roku 2021 sľuboval minister Szijjártó.
Kým sa tak stane, medzi Zalaegerszegom a Zalaszentivánom zostáva len osamelý kruhový objazd v strede poľa.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"