Zlyhanie, ktoré sa nesmie zopakovať. Železnice po zrážke vlakov zavádzajú nové technológie

16.10.2025 19:02

Po pondelkovej (13. 10.) nehode pri Rožňave prichádzajú železničiari so zásadnou novinkou. Pripravovali sa na to dlhé roky, teraz spúšťajú na hlavnom koridore od Varína až po ukrajinské hranice digitálnu rádiovú sieť. Komunikačný systém posúva bezpečnosť vlakovej dopravy o krok ďalej. Sám osebe však vlaky nezastaví, na to treba ďalšie technológie.

„Toto bol masaker, ktorý človek nezažíva každý deň – prakticky zrážka dvoch vlakov. Triedili sme zranených a transportovali ich,“ povedal Ľubomír Vaňko, veliteľ DHZ Martin.

Pred tromi rokmi čakal pokazený osobný vlak v neprehľadnom úseku pred Vrútkami na odtiahnutie. Namiesto pomoci však doň narazil rušeň, ktorý vyrážal práve zachraňovať.

Lekcia, ktorá prinútila konať

„Aj v tomto prípade sa ukázalo, že ak by na danej trati bolo zriadené traťové rádiové spojenie rušňovodiča s výpravcom, k tejto udalosti nemuselo dôjsť,“ uviedol Tomáš Kováč, hovorca ZSSK.

Dnes už rušňovodiči majú priame spojenie s výpravcom – vďaka 400 kilometrom káblov a viac než šesťdesiatim rádiovým staniciam, ktoré stáli 40 miliónov eur.

Čítajte viac

Z vlastných tiel ste robili bariéry. Zranená cestujúca zverejnila po zrážke vlakov silné poďakovanie

„Tieto zariadenia zaisťujú rádiové pokrytie tak, aby bol signál dostupný na každom úseku trate a bola možná nepretržitá komunikácia,“ vysvetlil Petr Vítek, generálny riaditeľ spoločnosti.

„Dnes budete vedieť okamžite informovať rušňovodiča – pozor, máš problém! Systém mu preruší všetky ostatné činnosti a vyšle núdzový signál, aby okamžite začal brzdiť,“ dodal Ivan Bednárik, generálny riaditeľ ŽSR.

Autonómne brzdenie je zatiaľ len budúcnosť

Autonómne spomalenie alebo zastavenie vlakov je stále len víziou. Aby fungovalo aspoň na hlavných koridoroch, železničiari potrebujú ďalšie tri miliardy eur.

„Európska únia má ambíciu investovať prostriedky najmä do železničnej dopravy, menej už do ciest. Verím, že postupne z týchto zdrojov dokážeme sieť zmodernizovať,“ povedal Jozef Ráž, minister dopravy (nom. Smer-SD).

„To, čo tu vidíte, je len prvý krok. Potrebujeme mať prenosovú sústavu, aby ďalšie technológie boli funkčné a neboli zmarenou investíciou,“ dodal Ivan Bednárik, generálny riaditeľ ŽSR.

Deväť z desiatich zrážok vlakov vzniká na priecestiach – práve tam, kde zlyhá ľudský faktor. A v takých prípadoch už nepomôže ani najinteligentnejší systém.

Čítajte viac