Zabijak Boeingu? Rusi si patentovali nové lietadlo, chcú konkurovať Dreamlineru nižšími nákladmi na prevádzku

Krok prichádza v čase, keď sa ruský letecký sektor, zasiahnutý sankciami po invázii na Ukrajinu, snaží znížiť závislosť od lietadiel západnej výroby, píše špecializovaný letecký portál Simple Flying.

Tri varianty a nižšie náklady

Podľa ruskej agentúry TASS bude lietadlo dostupné v troch variantoch – základnom, skrátenom a predĺženom. Dokumenty, na ktoré sa TASS odvoláva, naznačujú, že nové lietadlo by malo priniesť nižšie prevádzkové náklady než Boeing 787-9.

„Základná“ verzia s označením WBLRA-600 má mať kapacitu 281 cestujúcich v trojtriednej konfigurácii a dolet 13 600 kilometrov.

Skrátený model WBLRA-500 má uniesť 236 cestujúcich a doletieť 12 000 kilometrov, zatiaľ čo predĺžený WBLRA-700 má mať kapacitu 320 miest a dolet 10 300 kilometrov.

Podľa dokumentov má WBLRA-600 znížiť náklady na vlastníctvo o približne tri percentá a priame prevádzkové náklady o šesť percent v porovnaní s Boeingom 787-9.

V prepočte na jedno sedadlo a kilometer má ísť ešte o výraznejší rozdiel – o 11 až 13 percent nižšie vlastnícke náklady a o 15 až 17 percent nižšie priame prevádzkové náklady.

Sankcie a tlak na domáci vývoj

Ruské letectvo je po invázii na Ukrajinu silno sankcionované, čo vytvára naliehavú potrebu vývoja domácich lietadiel. Hoci Rusko už vyrába modely ako Suchoj Superjet, dopyt po širokotrupých lietadlách pretrváva.

Písali sme

Dráma v oblakoch: Motor lietadla začal horieť, cestujúci začali posielať správy na rozlúčku (+video)

V súčasnosti je jediným vyrábaným širokotrupým modelom štvor­motorový Iľjušin Il-76.

Ministerstvo priemyslu plánuje v roku 2026 začať niekoľko výskumných a vývojových projektov, ktoré majú posunúť vývoj dopredu. Zatiaľ je však priskoro určovať termíny prvého predstavenia nového lietadla.

Konkurencia: Boeing 787

Boeing spustil program 787 Dreamliner v roku 2004 a prvým zákazníkom bola spoločnosť All Nippon Airways (ANA). Lietadlo bolo navrhnuté ako úsporná náhrada Boeingu 767 a po meškaniach absolvovalo prvý let v roku 2009.

Do komerčnej prevádzky vstúpilo v októbri 2011.

Písali sme

Pasažieri si mysleli, že je s nimi koniec. Lietadlo z ničoho nič prudko kleslo o 91 metrov, vyhýbalo sa stíhačke

Rodina Dreamlinerov zahŕňa tri varianty: kratší 787-8 pre 248 cestujúcich s doletom 13 530 kilometrov, najpopulárnejší 787-9 pre 296 cestujúcich s doletom 14 010 kilometrov a 787-10 pre 336 cestujúcich s doletom 11 730 kilometrov.

Neúspech spoločného rusko-čínskeho projektu

V roku 2016 spustili UAC a čínska Comac projekt širokotrupého lietadla CR929, ktorý mal konkurovať Airbusu A330neo a Boeingu 787. Počiatočné práce zahŕňali návrh, výber dodávateľov a testy v aerodynamickom tuneli.

Projekt však zastavili spory o špecifikácie, otázky duševného vlastníctva, pandémia aj sankcie voči Rusku.

Odrezanie od západných dodávateľov prinútilo partnerov prehodnotiť celý reťazec a posunulo program o niekoľko rokov. Skúšobné lety sa neočakávajú pred rokom 2028.