Citroën C4 po modernizácii. Elegantná extravagancia s odkazom na históriu a novým hybridným pohonom

Citroën C4. Po modernizácii vyzerá extravagantne, no zároveň ukrýva viacero odkazov na históriu značky. Zisťovali sme, čo všetko sa zmenilo a či mu svedčí hybridný pohon.

Citroën C4 je po modernizácii vizuálne výraznejší než kedykoľvek predtým, no zároveň si zachováva šarm a odkazy na minulosť značky, najmä model GS. Podobnosť nie je náhodná: línia strechy, zadné bočné okná či náznak krídelka pripomínajú historický model.

Dizajn a svetlá s novým rukopisom

Výrazným prvkom faceliftu je nové denné svietenie rozdelené do troch častí, ktoré zároveň slúžia ako smerovky. Napriek tomu ide o jeden celistvý svetlomet. Tenké LED paraboly ponúkajú automatické prepínanie medzi stretávacími a diaľkovými svetlami.

Nové oválne logo Citroënu si vyžiadalo aj novú kapotu, stále však ide o ľahký hliník, čo naznačuje, že sa nešetrilo.

Praktické riešenia

Nový predný nárazník s LED hmlovkami pomáha pri prisvecovaní do zákrut a ich umiestnenie znižuje riziko poškodenia pri parkovaní. Oceňujeme aj zachovanie funkčných výfukov, čo dnes nebýva bežné.

Crossoverová svetlá výška 15,5 cm zabezpečuje všestrannosť a chránené prahy dverami znamenajú, že si nezašpiníte nohavice pri vystupovaní.

Kolesá, ktoré majú štýl aj účel

Podobne ako u historického GS, aj C4 stavia na kombináciu veľkého priemeru a úzkych pneumatík (napr. 195/60 R18), čo má pozitívny vplyv na komfort a dizajn, hoci dostupnosť týchto plášťov v prípade defektu je stále otázna.

Zadná časť a kabína

Zadné svetlá sú jednoduchšie, ale stále kombinujú žiarovky a LEDky, pričom denné svietenie nájdeme aj vzadu. Spoiler je vizuálne zaujímavý, avšak obmedzuje výhľad. Zadný stierač by sa pri daždivom počasí hodil.

Vo vnútri nájdeme nové sedadlá Advance Comfort s hrubšou penou, ktoré však stále neposkytujú ideálne bočné vedenie. Prístrojový panel je 7-palcový (v základe len 5-palcový), zobrazuje navigáciu aj hybridný pohon, ale chýba mu otáčkomer.

Dotykový displej s uhlopriečkou 10" má dobrý kontrast, modernú grafiku a podporuje hlasového asistenta ChatGPT. Ovládanie gestami je intuitívne a rýchle.

Hybridný pohon

Testovaný mild hybrid využíva elektromotor zabudovaný do prevodovky. V ideálnych podmienkach umožňuje krátke jazdy na elektrinu, najmä v nízkej rýchlosti a pri ustálenej jazde v meste.

Pri rozjazde však spaľovací motor často pomáha, čo znamená, že čisto elektrický štart je skôr raritou.

Zaujímavosťou je pískanie elektromotoru počas akcelerácie aj rekuperácie – niektoré zvuky sa prenášajú aj do kabíny, čo môže byť pre niekoho rušivé.

Praktickosť a jazdný komfort

Priestor vzadu je postačujúci pre dvoch dospelých, strecha sa síce zvažuje, ale hlavová rezerva zostáva prijateľná.

Batožinový priestor má objem 380 litrov a v kufri nájdeme aj dojazdové koleso.

Podvozok s hydraulickými dorazmi KYB ponúka výnimočný komfort. V porovnaní s C3 je C4 mäkšia a hojdavejšia, no stabilitu si zachováva. Jazda v C4 je ako jazdiť na pohodlnom gauči.

Viac zaujímavostí nájdete vo VIDEU.

Čítajte viac

Retro v modernom prevedení, to je Grande Panda