Mal zastaviť. Neubrzdil to a necúval. Rušňovodič bol skúsený, podľa manažéra ZSSK rozhodli metre

Rušňovodič, ktorého vlak v pondelok (13. októbra) spôsobil zrážku pri Rožňave, patril podľa vedenia Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) medzi skúsených a dobre hodnotených zamestnancov.

Šesť rokov viedol vlaky, mal úplnú kvalifikáciu a za sebou bezproblémovú prax. „Rozprával som sa s jeho priamymi nadriadenými a tí si ho chválili,“ povedal pre Denník N člen predstavenstva ZSSK pre prevádzku Karol Henzély.

Krátky oddych pred cestou

V deň nehody viedol rušňovodič ráno vlak zo Zvolena do Košíc, kam dorazil o 8:44. Po kontrole rušňa a súpravy mohol podľa Henzélyho oddychovať len asi dvadsať minút.

Čítajte viac

Z vlastných tiel ste robili bariéry. Zranená cestujúca zverejnila po zrážke vlakov silné poďakovanie

Potom sa otočil a o 9:22 vyrazil späť smerom na Zvolen – práve v čase tejto jazdy došlo k zrážke. Hoci takýto turnus je náročný, podľa ZSSK ani odborárov neporušil žiadne predpisy.

Osudové metre a sekundy

Podľa predbežného vyšetrovania rušňovodič pred Rožňavou prešiel predzvesť, teda návestidlo upozorňujúce na povinnosť zastaviť. Brzdiť začal neskoro a vlak zastavil asi o sto metrov ďalej, než mal.

„Rozhodlo sedem metrov, nanajvýš desať. Prejdenie návestidla je fatálna chyba, ale mohla sa zaobísť bez následkov,“ uviedol Henzély.

Rušňovodič chcel podľa neho ešte cúvať, no už to nestihol – z tunela sa vtom vyrútil protiidúci rýchlik zo Zvolena, ktorý zachytil stojaci vlak ľavým nárazníkom. „Keby ubrzdil o pár metrov skôr, k zrážke by nedošlo,“ doplnil Henzély.

Zranený zostal rušňovodič protiidúceho vlaku, ktorý sa stihol schovať do strojovne. Rušňovodič z druhého vlaku vyskočil a vyviazol bez vážnych poranení.

Písali sme

Zrážka odhalila pravdu, hovorí odborník. Železnice mimo hlavného ťahu sú bez systému a v zúboženom stave

Chýbal zabezpečovací systém

K nehode došlo pri Jablonovskom tuneli na úseku s technológiou z 50. rokov. Neexistuje tu moderný zabezpečovací systém ETCS ani jeho staršia verzia.

„Pri Rožňave nie je nič také. Rušňovodič je odkázaný len na to, že musí sledovať trať pred sebou,“ vysvetlil Henzély.

Železničný expert Jiří Kubáček pre ta3 pripomenul, že ide o známy rizikový úsek, kde dlhodobo chýba odvratná koľaj, ktorá by mohla podobným situáciám zabrániť.

Vyšetrovanie pokračuje

Inšpektori aj polícia skúmajú, prečo rušňovodič nezačal brzdiť skôr. Podľa Henzélyho určite nešlo o neznalosť predpisov. „Stačí, že sa len na chvíľu zamyslíte a môžete prehliadnuť návestidlo. To sa môže stať aj skúsenému rušňovodičovi,“ dodal.

ZSSK plánuje využiť túto nehodu ako varovanie v interných školeniach. „Celou firmou to otriaslo. Tú udalosť berieme veľmi vážne,“ povedal Henzély.

Trvalé riešenie však podľa vedenia dopravcu prinesie až modernizácia tratí. „To bude možno až vtedy, keď budete na dôchodku,“ poznamenal sarkasticky šéf ŽSR Ivan Bednárik.

Viac k nehode aj v reportáži zo 14. októbra:

Máš dobrý tip na reportáž?

Stiahni appku a pošli video zaujimavých udalostí z tvojho regiónu.

Zistiť viac