Volkswagen môže prepísať mapu výroby v Európe. V Nemecku hrozí koniec štyroch závodov

Výroba vo fabrikách v Emdene a Zwickau by sa mala skončiť v roku 2031, v Hannoveri v roku 2032 a v Neckarsulme v roku 2034. Hovorca Volkswagenu, ktorého oslovila agentúra Reuters, sa k správe odmietol vyjadriť.

Návrh padne v piatok

Vedenie krízou zmietaného automobilového koncernu chystá rozsiahlu reštrukturalizáciu. Podľa šéfa Olivera Blumeho sa spoločnosť potýka s americkými clami, prepadom odbytu na čínskom trhu, následkami konfliktov na Blízkom východe, ale aj s vysokými nákladmi na výrobu v nemeckých závodoch.

Čítajte viac

Volkswagen čelí oveľa väčšiemu prepúšťaniu, než sa čakalo. Zaniknúť môže až 140-tisíc miest

Blume už skôr hovoril o tom, že pre štyri závody v Nemecku nemá koncern po roku 2030 "konkurencieschopné využitie". Opakovane zdôrazňoval, že sa o zatvorení žiadnej z tovární ešte nerozhodlo. Podľa webu WirtschaftsWoche ale už v piatok na zasadnutí dozornej rady padne návrh na zatvorenie tovární v Emdene na severozápade Nemecka, v saskom Zwickau, v hlavnom meste spolkovej krajiny Dolné Sasko Hannoveri a v Neckarsulme v Bádensku-Württembersku.

Koncern Volkswagen má v súčasnosti v Nemecku desať tovární, v ktorých sa vyrábajú vozidlá značky Volkswagen, dva závody značky Audi a dve výrobné továrne automobilky Porsche. V Nemecku koncern zamestnáva vyše 280-tisíc ľudí. Po celom svete má vyše stovku závodov a približne 663-tisíc zamestnancov.

Plánujú zrušiť desaťtisíce pracovných miest

Vedenie koncernu chce v nasledujúcich rokoch v Nemecku oproti pôvodne plánovaným 50-tisíc pracovným miestam zrušiť ďalších možno 50-tisíc, podľa niektorých zdrojov ale až 90-tisíc miest.

Súčasťou koncernu je aj český podnik Škoda Auto. V júli Škoda uviedla, že reštrukturalizačný plán koncernu nemá priamy dôsledok na jej aktivity.

V pondelok sa skončila séria stretnutí vedenia koncernu so zamestnancami jeho nemeckých tovární. Takzvané podnikové rady sa najprv zišli vo Wolfsburgu a Braunschweigu, následne v Emdene a Zwickau, v mestách Chemnitz, Kassele-Baunatale, Salzgittere a napokon v Hannoveri. Stretnutie bolo interné, podľa zahraničných agentúr ale Blume okrem iného vyzýval, aby niektoré továrne zintenzívnili snahu o úspory.

Čítajte viac

Napätie vo Volkswagene rastie. Štyri závody nemajú perspektívu a v ohrození sú desaťtisíce pracovných miest

Volkswagen podľa analytika XTB Jiřího Tylečka stojí pred nepríjemným, ale zároveň nevyhnutným prispôsobením výrobných kapacít novej realite automobilového trhu. Koncern dlhodobo zaťažujú vysoké náklady v Nemecku, zložitá organizačná štruktúra a slabšie využitie tovární. Súčasne stráca pozície v Číne a pri výrobe elektromobilov čelí výrazne lacnejšej konkurencii z tej istej krajiny. „Obmedzenie kapacít tak môže byť dôležitým krokom k zvýšeniu efektivity a ziskovosti, samo o sebe však nevyrieši nedostatočnú konkurencieschopnosť niektorých modelov ani pomalé rozhodovanie vo vnútri skupiny. Ak sa má stať ozdravenie automobilky realitou, budú potrebné ďalšie kroky, vrátane nižších mzdových nákladov,“ povedal ČTK.

Riziko pre český automobilový priemysel podľa analytika Portu Marka Pokorného neleží priamo v mladoboleslavskom závode Škody Auto, ale predovšetkým u českých dodávateľov, ktorí sú naviazaní na nemecké továrne Volkswagenu, a v avizovaných škrtoch koncernových investícií zhruba o 15 percent. „Časť českých firiem už hlási nižšie objednávky a stačí na to, aby automobilka obmedzila výrobu. Zatváranie tovární u nás je však ďaleko,“ podotkol.