Slovensko zdvojnásobilo predaj elektromobilov: Až 62 % z nich si ľudia priviezli sami. Fenomén, ktorý v porovnateľných trhoch EÚ neexistuje

Kvantitatívny zlom s trhlinou pod povrchom

Rok 2025 priniesol pre slovenský trh s batériovými elektromobilmi najvýraznejší kvantitatívny skok v histórii. Celkový počet nových BEV registrácií dosiahol 11 525 vozidiel, čo je takmer dvojnásobok oproti roku 2024. Flotila BEV na slovenských cestách vzrástla z 15 476 na 24 661 vozidiel, trhový podiel nových BEV stúpol z 2,4 % na 4,7 % a Slovensko sa v rebríčku EÚ posunulo z poslednej priečky na predposlednú. Tieto čísla však skrývajú štruktúrne rozdelenie trhu, ktoré v žiadnom porovnateľnom stredoeurópskom trhu nemá obdobu. Z 11 525 nových BEV registrácií za rok 2025 tvorilo 62 % (7 148 vozidiel) individuálny dovoz jazdených áut zo zahraničia. Cez oficiálnych predajcov sa predalo len 4 377 BEV t.j. 38 % objemu. Až 77 % všetkých nových BEV registrácií v 2025 a 82 % v Q1 2026 šlo na právnické osoby firemné flotily ovládajú trh. Súkromný kupec nového BEV cez oficiálneho predajcu zostáva výnimkou.

Susedné Česko dosiahlo v marci 2026 podiel BEV 6,4 %, Poľsko 5,9 % obaja pred Slovenskom. Pritom ešte v roku 2024 bolo Slovensko s 2,4 % porovnateľné. Hlavnou príčinou odchýlky je zavedenie dotačných programov v oboch krajinách.

Kľúčové ukazovatele BEV trhu SR 2025

Zdroje: SEVA Q1 2026 update; ZAP SR mesačné správy 1–12/2025; SITA Autolike RPZV ročný prehľad 2025; ACEA EU registrations 2025.

„Naším cieľom je priniesť do verejnej diskusie dáta, ktoré ukazujú slovenský BEV trh inak, než sa o ňom zvyčajne hovorí. Za číslom plus 97 percent sa skrýva trh, ktorý rastie z dvoch úplne odlišných zdrojov. Na jednej strane sú firemné flotily kupujúce nové autá cez oficiálnych predajcov. Na druhej strane sú súkromní kupci, ktorí si zo zahraničia dovážajú jazdené Tesly, pretože iná dostupná cesta k elektromobilu na Slovensku neexistuje. Štát tento rozdiel nevníma ako problém. My ho vnímame ako štrukturálny deficit, ktorý bude zastaviť ďalší rast trhu skôr, než ho ktokoľvek predpokladá.“

Lucián Rexa, managing partner, REXA & ROMAN PARTNERS

Mesačný vývoj: Od 3 % v januári na 6 % v decembri

Mesačné štatistiky ZAP SR za rok 2025 zachytávajú výhradne registrácie nových osobných vozidiel cez oficiálnych importérov. Ukazujú výrazný rastový trend. Z podielu BEV 3,07 % v januári na rekordných 6,04 % v decembri takmer zdvojnásobenie podielu v priebehu jedného roka.

Najsilnejším mesiacom bol december 2025 so 533 BEV (rekord ZAP SR), nasledovaný júnom (481) a novembrom (472). Najslabší bol január s 203 BEV. Kvartálne: Q1 = 831 BEV, Q2 = 1 177 BEV, Q3 = 961 BEV, Q4 = 1 408 BEV. Druhý polrok bol o 18 % silnejší než prvý. Rast bol ťahaný príchodom Škody Elroq do plného predaja, vstupom BYD Sealion 7 a finalizáciou firemných nákupov pred koncom roka.

Mesačný vývoj 2025: oficiálne predaje BEV cez ZAP SR

Zdroj: ZAP SR Mesačné tlačové správy 1/2025–12/2025. Súčet: 4 377 BEV / 93 103 M1 = 4,70 %.

Dominancia Tesly a škodoviek ale z rôznych kanálov

Najsilnejším BEV modelom roka 2025 sa stala Tesla Model 3 (1 142 registrácií), druhú priečku obsadila Tesla Model Y (867). Tieto dva modely tvoria spolu 24 % všetkých nových slovenských BEV v 2025. Oba prišli primárne cez individuálny dovoz Tesla nemala na Slovensku v roku 2025 oficiálne zastúpenie. Spoločnosť Tesla Slovakia s. r. o. bola zapísaná do Obchodného registra SR koncom 2025, čo signalizuje formálny vstup na slovenský trh v roku 2026.

Najsilnejším modelom cez oficiálnych predajcov sa stala Škoda Elroq (784 registrácií), ktorá fakticky prevzala pozíciu Škody Enyaq. Z koncernového portfólia VW dominovali ID.4 (476), ID.3 (369) a ID.7 (235).

TOP 10 BEV modelov SR 2025

Zdroj: SEVA, na báze štatistík PZ SR / RPZV. Zahŕňa nové predaje aj individuálny dovoz.

Dve tváre dovozu elektromobilov

Slovenský BEV trh má v roku 2025 výnimočne dvojkanálovú štruktúru, ktorá ho v rámci EÚ odlišuje od väčšiny porovnateľných trhov. Rok 2025 potvrdil, že hlavným hnacím motorom rastu sú firemné flotily 77 % nových BEV registrácií prebehlo na právnické osoby. V Q1 2026 tento podiel ďalej stúpol na 82 %. Toto rozdelenie je priamym dôsledkom štruktúry daňových stimulov, navrhnutých primárne pre podnikateľské subjekty, ako zníženie nepeňažného príjmu, zrýchlené odpisovanie, nulová cestná daň.

Individuálny dovoz tvorí 62 % všetkých nových BEV evidencií. Tesla sama predstavuje 35 % dovozov, nemecké prémiové značky a ázijskí výrobcovia zvyšok. Z hľadiska krajín pôvodu vedie Nemecko s 37 % podielom, nasledované Rakúskom, Českom a Poľskom spolu s Holandskom tieto krajiny tvoria viac ako 71 % všetkých dovozov.

Stereotyp, že na Slovensko prichádzajú len staré dovezené BEV, vyvracajú dáta SEVA z Q1 2026: 47 % individuálne dovezených BEV boli autá vo veku 3 až 5 rokov a 81 % bolo mladších ako päť rokov. Sekundárny slovenský BEV trh teda nie je trh zastaraných vozidiel, ale paralelný kanál v rovnakom čase ako oficiálni predajcovia len bez DPH zaplatenej v SR.

Európsky kontext: Slovensko zaostáva, susedia zrýchlili

V EÚ27 dosiahol podiel BEV za rok 2025 hodnotu 17,4 % (1 880 370 nových BEV, ACEA). Q1 2026 priniesol ďalšie zrýchlenie: BEV podiel vzrástol na 19,4 %. December 2025 bol pre EÚ rekordným mesiacom s podielom BEV 25 %. Slovensko dosiahlo v marci 2026 iba 4,9 %.

Kľúčovým faktorom divergencie medzi Slovenskom a zvyškom EÚ sú národné dotačné programy. Slovenský Akčný plán rozvoja elektromobility (opatrenie A5), ktorý mal zaviesť priamu dotáciu pre fyzické osoby, zostáva nespustený ku Q1 2026. Slovensko je tak jednou z mála krajín EÚ bez aktívnej priamej dotácie pre súkromných zákazníkov.

Výber trhov: BEV+PHEV podiel 2024 a 2025

Zdroje: ICCT European Market Monitor 2025; ACEA EU 2025 a Q1 2026; SEVA Q1 2026 update.

Dopad národných programov je merateľný a dramatický. V Poľsku spustenie programu NaszEauto (po poľsky „Naše auto“ čo je vládny dotačný program financovaný z Plánu obnovy a odolnosti EÚ, spustený vo februári 2025, alokácia 380 mil. EUR) viedlo k rastu BEV registrácií o +163 % čo je najvyšší medzirоčný rast v celej EÚ. V Španielsku reaktivácia programu MOVES III (Programa de Movilidad con Vehículos de Emisiones reducidas: španielsky štátny program podpory vozidiel s nízkymi emisiami) priniesla +77 %. V Taliansku po zavedení EV stimulov v Q4 2025 prekročili mesačné registrácie 12 000 BEV viac ako dvojnásobok predchádzajúceho mesačného priemeru.

Nabíjacia infraštruktúra: +279 % ultra rýchlych DC staníc

Verejná nabíjacia infraštruktúra rástla v roku 2025 dynamickejšie ako samotná flotila. Ku koncu roka 2025 bolo dostupných 3 086 verejných nabíjacích bodov v 1 197 lokalitách s celkovým inštalovaným výkonom 201 MW medziročný rast počtu bodov o 27 %. Najrýchlejšie rástol segment ultra rýchlych DC nabíjačiek nad 350 kW (+279 %, z 28 na 106 bodov).

Do polovice 2026 má v rámci národnej siete UFC (Ultra-Fast Charging: ultra rýchle nabíjacie stanice na diaľničnej sieti TEN-T, Transeurópska dopravná sieť) pribudnúť 35 nových diaľničných lokalít s vyše 220 ultra rýchlymi nabíjacími bodmi (min. výkon 300 kW pre osobné vozidlá). Lokality sú rozdelené medzi troch koncesionárov so záväznou povinnosťou dokončiť výstavbu do konca júna 2026.

Verejná nabíjacia infraštruktúra SR: stav koniec roka 2025

Zdroj: SEVA Q1 2026 update. Hodnoty v zátvorkách predstavujú stav na konci roku 2024.

„Slovenský BEV trh rastie, ale rastie asymetricky. Infraštruktúra sa buduje, firemné flotily nakupujú, prémiový segment funguje bez dotácií. Súkromný zákazník s priemerným platom si nové elektrické auto stále nedovolí a štát mu žiadny nástroj podpory nedáva. Výsledkom nie je zaostávanie za Parížom alebo Berlínom, výsledkom je zaostávanie za Varšavou a Prahou. Susedné krajiny zavedením programov v hodnote stoviek miliónov eur dokázali výsledky za jeden rok. Slovensko urobilo rovnaký rast bez nich čo hovorí buď o vyššom latentnom dopyte, alebo o tom, že ďalší rast bez priamej podpory naráža na strop. Podľa nás ide o oboje.“

Lucián Rexa, managing partner, REXA & ROMAN PARTNERS

Začiatok roka 2026 a výhľad do roku 2030

V Q1 2026 bolo na Slovensku zaregistrovaných celkovo 2 651 nových osobných BEV medziročný rast +40 % oproti Q1 2025. Z toho 913 cez oficiálnych predajcov a 1 738 formou individuálneho dovozu (66 %). Len v marci 2026 pribudlo 981 osobných BEV, čo bol najsilnejší mesiac Q1. Flotila ku koncu Q1 2026 dosiahla 29 108 vozidiel vo všetkých kategóriách.

Segment elektrických dodávok (N1) zaznamenal v Q1 2026 rast +154 % „yer over yer“ (287 nových N1 BEV). Popritom čínske značky posilňujú pozíciu: kým v 2024 tvorili len 2 % BEV registrácií, v Q1 2026 ich podiel dosiahol 9 % a pri pohľade len na nové registrácie (bez individuálneho dovozu) je to viac ako 19 %.

Prognóza SEVA predpokladá, že Slovensko dosiahne do roku 2030 flotilu približne 150 000 BEV a podiel 25 % na nových predajoch. Predpokladom je príchod novej generácie cenovo dostupných modelov pod 25 000 EUR a stabilná daňová politika. Slovenské závody v Trnave, Žiline a Bratislave budú počas tohto obdobia vyrábať BEV platformy pre európsky trh.

Porsche ako prémiový benchmark: Päť rokov, šesťnásobok objemu

Príbeh slovenského BEV trhu má aj prémiovú kapitolu, ktorá ide proti bežnému predpokladu. V prieskumoch rastu trhu sa zvyčajne predpokladá, že masový segment rastie ako prvý vďaka cenovej dostupnosti a dotáciám a luxusný segment nasleduje. Na Slovensku to funguje opačne.

Porsche zaznamenalo v roku 2024 rast elektrifikovaných predajov +108 % dvojnásobne rýchlejšie než celý slovenský BEV trh (+53 %). Za prvý polrok 2025 bolo evidovaných 134 elektrifikovaných Porsche (BEV, PHEV a HEV), čo predstavuje 84 % objemu celého roka 2024 dosiahnutých za polovicu časového obdobia. Pri lineárnej extrapolácii by celý rok 2025 smeroval k ≈ 270 vozidlám medziročný rast +69 %.

Kľúčový kontrast voči masovému segmentu: 60 % Porsche v H1 2025 bolo nových predajov cez oficiálneho predajcu, zatiaľ čo na celom slovenskom BEV trhu tvorili nové predaje len 38 %. Macan Electric, uvedený na trh koncom 2024, dosiahol v H1 2025 100 % nových predajov žiadny individuálny dovoz. Prémiový zákazník nečaká na dotáciu, nefunguje cez sekundárny trh a kupuje cez autorizovanú sieť.

Porsche v SR prvé evidencie elektrifikovaných vozidiel podľa roku (2014–H1 2025)

Zdroj: PZ SR kumulatívny register k 31. 3. 2025 (2014–2024); polročný výpis 01. 01. – 30. 06. 2025 (H1 2025); vlastná analýza. Rok 2016 = 0 evidencií.

Porsche v H1 2025 Štruktúra podľa modelovej rodiny

Zdroj: PZ SR polročný výpis 01. 01. – 30. 06. 2025; vlastná modelová klasifikácia. Macan Electric: všetky elektrické varianty zavedené v roku 2024 a neskôr.

BEV podiel v rámci portfólia Porsche stúpol z 30 % v roku 2022 na 49 % v H1 2025. Taycan (35 vozidiel) a Macan Electric (31 vozidiel) sú v H1 2025 takmer na rovnakej úrovni v roku 2024 bol Macan Electric dostupný len marginálne. Pri zachovaní trendu by celý rok 2025 mohol priniesť 250 – 290 elektrifikovaných Porsche, čo by bol prvý rok s objemom presahujúcim 250 vozidiel.

Pre rok 2026 bude rozhodujúce, ako rýchlo sa čisto elektrický Cayenne, ktorý je už v predaji, presadí na slovenskom trhu. Ak sa objem predajov rozbehnú podľa očakávaní, rok 2026 môže priniesť prvý rok, kedy prémiová BEV kategória prekoná 500 vozidiel na slovenskom trhu bez akéhokoľvek dotačného impulzu.

Data Intelligence a čo za tým stojí

Táto analýza je výstupom divízie Data Intelligence PR agentúry REXA & ROMAN PARTNERS. Projekt systematicky mapuje legislatívne, regulačné a ekonomické prostredie a poskytuje klientom dátovo podložené výhľady, ktoré minimalizujú reputačné aj finančné riziká. Veríme, že budúcnosť strategického poradenstva spočíva v predvídaní, nie v opisovaní toho, čo sa už stalo.

REXA & ROMAN PARTNERS

REXA & ROMAN PARTNERS je slovenská strategická PR agentúra špecializujúca sa na Public Affairs, strategickú komunikáciu a REXA ROMAN PARTNERS analýzy Data Intelligence. Prostredníctvom analýzy komplexných dátových súborov poskytuje klientom vhľad do legislatívnych a ekonomických procesov s cieľom minimalizovať reputačné a finančné