Škoda Enyaq Sportline s výkonom 220 kW. Prekvapila svojou spotrebou aj dizajnom
Vynovený Enyaq vo verzii Sportline ma okamžite presvedčil o svojich kvalitách. Dostal výkon 220 kilowattov, adaptívny podvozok DCC a ponúka presne ten pocit z jazdy, ktorý poteší každého šoféra. Zobral som ho na naše cesty a zisťoval, aký má reálny dojazd, akú má spotrebu v meste aj na diaľnici, ako rýchlo sa dokáže nabiť a čo všetko dostanete za túto cenovku.
Dizajn a sedadlá vás dostanú hneď na začiatku
Prvý kontakt s autom sa odohráva vizuálne a tu to Škode musím priznať naozaj vyšlo. Keď som k nemu prichádzal na parkovisku, jeho dravý postoj s veľkými kolesami si hneď pýtal pozornosť. Po nasadnutí dovnútra ma doslova objali športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Držali mi telo presne tak, ako to od prémiovej výbavy očakávate. Materiály pôsobia solídne a interiér vyzerá naozaj kvalitne.
Výkon 220 kilowattov a adaptívny podvozok
Oproti staršiemu modelu je tu úplne nový zážitok z dynamiky. Máme tu pohon oboch náprav, výkon 220 kilowattov a v premávke je to hneď cítiť. Stovka padne za necelých sedem sekúnd a odozva na plynový pedál je blesková. K tomu sa pridáva adaptívny podvozok DCC, ktorý funguje naozaj dobre. V komfortnom režime Enyaq s ľahkosťou filtruje absolútne všetky nerovnosti na našich často nespevnených cestách. Akonáhle som auto prepol do športového módu, tlmiče krásne stuhli a auto držalo v zákrutách ako prilepené k asfaltu.
Interiér boduje obrovským priestorom a rýchlym systémom
Okrem kvalitných sedadiel ponúka kabína priestor pre celú rodinu. Na zadných miestach sa pohodlne usadia aj vysokí ľudia a stále im zostane bohatá rezerva na nohy aj nad hlavou. Samostatnou kapitolou je masívny centrálny displej, ktorý dominuje palubnej doske. Nový softvér reaguje okamžite, prostredie je mimoriadne plynulé a orientácia v menu mi prišla úplne prirodzená. Bezdrôtová nabíjačka je samozrejmosťou.
Priestranný kufor vzadu a konečne aj praktický frunk vpredu
Keď otvoríte piate dvere, odhalí sa vám „jaskyňa“ s objemom 585 litrov. Do zadného kufra bez najmenších problémov zbalíte celú rodinu na dlhú dovolenku. Čo je však najlepšia správa pri tejto vynovenej verzii Škodovka konečne vypočula zákazníkov a pod prednú kapotu pridala vytúžený frunk. Vďaka novým plynovým vzperám sa k nemu dostanete úplne jednoducho. Tento 21-litrový priestor je absolútne ideálny na odloženie špinavých nabíjacích káblov, takže ich už nikdy nebudete musieť zložito loviť spod batožiny vzadu.
Predné inteligentné svetlá uľahčujú jazdu v noci
Pochvalu si zaslúžia predné svetlomety. Škoda tu nasadila ich najlepšiu technológiu a jazda v noci je vďaka tomu oveľa jednoduchšia. Systém dokáže nepretržite svietiť diaľkovými svetlami a inteligentne vykresľovať okolitú premávku. Keď sa v protismere objaví iné auto, svetelný lúč ho precízne vystrihne do tmy, zatiaľ čo okraje cesty ostávajú dokonale osvetlené. Celé to funguje neuveriteľne rýchlo a spoľahlivo.
Spotreba a slušné nabíjanie
V podlahe je uložená batéria s využiteľnou kapacitou 77 kilowatthodín. Automobilka uvádza dojazd okolo 550 kilometrov a v reálnych podmienkach sa na túto vynikajúcu hodnotu viete bez problémov spoľahnúť. Spotreba ma pri teste veľmi milo prekvapila. Na diaľnici pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu si auto zobralo rovných 20 kWh a v meste som sa dostal dokonca na 16 kWh/100km. Čo ma prekvapilo, je slušná rýchlosť nabíjania. Enyaq teraz zvládne potiahnuť z rýchlonabíjačky výkon až 175 kW. Z desiatich na osemdesiat percent kapacity som to zvládol za skvelých 28 minút. Po ceste od auta na pumpu a následnom vypití kávy som mal opäť nabité a mohol som znovu pokračovať v jazde.
Výbava a samotný zážitok z jazdy
Za tento balík technológií, výkonu a bohatej výbavy si predajcovia pýtajú sumu 55 380 eur s DPH. Za tie peniaze dostanete obrovský kus naozaj zaujímavého auta so štvorkolkou, na ktorú sa viete stopercentne spoľahnúť v každom počasí. Ak zvažujete prechod na elektrinu, táto vynovená verzia by mohla byť zaujímavou voľbou.
Sledujte ta3 na Google news
po kliknuti zvoľte "Sledovať"