+29

Malý Opel Karl vyzerá, že na ňom nešetrili - doplnené video

Karl vyplní medzeru po Chevrolete Spark, ktorý v Európe končí. Auto pomenované podľa syna zakladateľa značky Opel sa na slovenskom trhu objaví v júni.

Prehliadku noviniek ženevského autosalónu začíname pohľadom na ozajstné auto pre masy. Päťdverový Opel Karl stelesňuje najjednoduchší a najlacnejší model s bleskom v znaku. Napriek tomu vôbec nepôsobí skromne.

Jeho dizajn najlepšie charakterizuje slovo univezálny, lebo nie je extravagantný, ale na druhej strane nikoho neurazí. Karl má vpredu veľké halogénové reflektory a vzadu koncové svetlá, osadené klasickými žiarovkami. Diódové denné svietenie ostáva vyhradené pre drahší Opel Adam.

Karl je nástupcom u nás takmer neznámej Agily a zároveň Chevroletu Spark. Keď materský koncern General Motors začal sťahovať z Európy značku Chevrolet, zistil, že tu ostane medzera pre dostupné miniauto. Preto Opel dostal za úlohu vyvinúť Karla. Využil pritom techniku Sparka, avšak jeho tretej generácie, ktorá už k nám nestihne doraziť. Výroba oboch sesterských modelov bude prebiehať v Južnej Kórei.

Celková dĺžka 3680 milimetrov a rázvor osí kolies s hodnotou 2385 mm radia Opel Karl medzi najväčších zástupcov áčkového segmentu. Cítiť to na priestorovej ponuke v kabíne. Hlavne vzadu prekvapila dostatočná porcia miesta na nohy i hlavu. S výškou asi meter osemdesiat som si bez problémov sadol "za seba". Zadné operadlá majú príjemný sklon, takže vzadu vydrží sedieť aj dospelý.

V konfrontácii s Renautom Twingo, Toyotou Aygo a Volkswagenom up!, ktoré sa nedávno stretli v našom porovnávacom teste, má Karl najužšiu kabínu. Kufor pojme v základnom usporiadaní (bez rezervného kolesa) 200 litrov nákladu. Na pomery miniáut má solídnu dĺžku 475 mm a šírku 945 mm. Nie je to teda typická hlboká "štrbina", ale celkom dobre využiteľný priestor. Krycie plató nie je šnúrkami spojené s piatymi dverami. Preto ho treba vždy manuálne vyklopiť a nezabudnúť sklopiť, lebo potom prekáža pri výhľade dozadu.

Maximálny objem kufra predstavuje 940 litrov. Dosiahnete ho sklopením zadných sedadiel. Sklápajú sa nielen operadlá, ale tiež sedáky. Ešte predtým však treba demontovať hlavové opierky, inak operadlo poriadne nesklopíte.

Subtílna podlaha batožinového priestoru, tvorená iba hrubšou látkou, je asi jediný lacný detail na inak pekne spracovanom miniaute. Opel nemal tendenciu šetriť, takže interiér rozhodne nevyzerá chudobne. Prístrojový panel i ďalšie detaily pochádzajú z Corsy, a plasty pôsobia robustne. Výplne predných dverí majú mäkčené lakťové opierky. Multimediálny systém s dotykovým displejom a možnosťou zrkadlenia obsahu smartfónu má pôvod v drahších modeloch Opel. 

Páči sa mi veľký odkladací priestor pred radiacou pákou. Naopak, schránka pred spolujazdcom má malý objem. Volant nastavíte iba výškovo, ale nie je prehnane natlačený na palubnú dosku, takže vhodnú pozíciu som si našiel rýchlo. Otáznik visí nad hrubšími prednými stĺpikmi. Až prvá jazda odhalí, či neprekážajú vo výhľade šikmo dopredu.

Opel avizuje veľký rozsah príplatkovej výbavy. Obsahuje aj také prvky, ako vyhrievaný veniec volantu, výstrahu pri neúmyselnom opustení jazdného pruhu alebo funkciu prisvecovania zákrut. Vo výbave nájdeme tiež asistenta pre rozjazd do kopca či posilňovač riadenia s režimom City.   

Jedinou motorizáciou pre najmenší Opel je celohliníkový atmosférický trojvalec 1.0 Ecotec (55 kW/75 k). Výrobca avizuje kultivovaný prejav agregátu a malé nároky na benzín. Vo verzii EcoFlex, ktorá zahŕňa upravený predný a zadný spojler, plus pneumatiky s nízkym valivým odporom, vraj Karl spotrebuje 4,3 l/100 km. Apetít štandardného variantu zatiaľ nepoznáme. 

Súvisiace články

• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu
• Opel Combo prešiel dôkladnou modernizáciou. Má aj matrixové svetlá